Nevazineje su 6L nesupras. As pamenu irgi domejausi kuo geriau 6
 cilindrai tos pacios kubaturos variklyje, visi truke peciais.
 Dabar netikiu,kad yra tokia pazanga ir stebuklai, kol
 neisitikinsiu kitaip tvirtinsiu kad ypac dizelyje turi but bent 5
 cilindrai (teko matyt tokiu volvu, dirba daug maz
 pakenciamai)

Man pries 10 metu cia aiskino kad baigt su senienom sest i
 siuolaikine, nu sedau i tuomet grupso nuomone siuolaikine? Ka
 radau? Windausus ant ratu, jokio is esmes progreso, tik dar
 labiau nepatikima aparata, kur net neverta irankiu veziotis, jei
 suges pakeliui net nezinosiu kur gedimo ieskoti. Jei tai pazanga,
 man jos nereikia. Nu traukia truputi geriau, bet ar as i rali
 ruosiuos? Su e28 524td dalyvaudavau megeju raliuose ir dar
 pakraudavau kitiems paruostiems bolidams.

-- 

svyt /e39



Invertuota panda <padugne@home.lan> Wrote in message:
> On Mon, 29 Feb 2016 09:20:15 +0200, Arnas wrote:
> 
>> ash neneigiu kad sheshiukes yra geriau, tai savaime suprantama, bet
>> visgi koncepcija, kad cilindre turet apie puse litro yra optimalu,
>> manau, yra teisinga.  Beje apsviesk mane pro kuria vieta L6 2.0 be
>> turbos turetu traukti geriau uzh L4 2.0 be turbos (arba kol ji tarkim
> 
> Aiskinant "ant pirstu": nes L6 naturaliai geriau isbalansuotas ir vietoj 
> 4 smugiu didele kuvalda kala 6 mazesniais plaktukais. Tuo paciu ir kelia 
> mazesnes vibracijas. Traxtorininkiams ir sportininkams zinoma px, o man 
> ne.
> 
> Kas del "optimalumo" tai dafiga visko siuolaikiniame automobilyje yra 
> todel, kad patinka, o ne todel, kad optimalu.
> Pvz siuolaikiniai zemo profilio volai realiai yra totaliai neoptimalus, 
> tiek koNforto tiek benzo sanaudu tiek dinamikos poziuriu. Ale tauta 
> montuojasi ir vazineja ir visiems px tos sanaudos ir dinamika.
> 
> Jei jau ziuret optimalumo, tai bnv apskritai reiktu nustot gamint 
> iprastus variklius ir pereiti prie priuso konTSepto.
> 
> -- 
> kthxbai.
> 


----Android NewsGroup Reader----
http://usenet.sinaapp.com/