> Problema tame, kad prie viso savo modernaus magiškumo kreuklės vistiek
> dar nėra totaliai be inercijos. Ir tendencija tokia, kad kuo daugiau
> užbombintas variklis tuo didesnė kreuklė ir tuo didesnė inercija. Tada
> staiga prireikia jau 2 ar net 3 skirtingų kreuklių ir apie jokias
> ekonomijas apskritai nebeverta šnekėt.
>

mes labai blaškomės. vidutinis statistinis dvilitris su nemažai kW 
važiuoja tikrai padoriai ir pakankamai ekonomiškai. keturkaušis turiu 
omeny :)


> Man šiaip nereikia tikėt, aš galiu pats palygint. Ir ne, sąžiningi
> didesnės kubatūros variklio kilowatai yra tikresni.
> There is no replacement for displacement :)
>

nu va matai. ir aš galiu palygint ir įspūdžiai kitokie :)