2019-04-14 11:55, Invertuota panda rašė:
> On 4/13/19 21:11, Caponi wrote:
>> Visa ta moderni xuinia padeda kažkiek kai variklis tuščiai dirba, o 
>> kai reikia atlikt tam tikrą darbą, mes turim elementarią fiziką - 
>> darbą atlieka degdamas iš esmės vis dar tas pats kaip prieš 20 metų 
>> kuras ir su nedidele paklaida px kas ten aplink cilindrus prikabinėta, 
>> bet tam pačiam darbui atlikti reikia sudeginti tiek pat kuro.
> 
> 120km/h autostradoj su tempomatu ir yra "variklis tusciai dirba".
> 
> Ir ta pati fizika sako, kad 4 cilindru prie 1600rpm ir 2L sanaudos bus 
> mazesnes nei tas pats 6 cilindram, 2.2L prie 3500rpm.
> 
> Nes kukliai vertinant kone 30% daugiau nuostoliu vidinei variklio 
> trinciai (smaukyt 2 papildomus stumoklius, maigyt 8 papildomus voztuvus, 
> daugiau guoliu etc etc). Taip pat reikia sukt vandens pompa kuri pas 
> mersa jau "on demand" net neziurint i RPM skirtumus. Tepalo siurblys pas 
> mersa irgi valdomas. Skirtingai nuo maniskiu kurie tiesiog tupai varo 
> tiek kiek juos sukti su atitinkamais nuostoliais. Tusciavidure alkune etc.
> 
> Tada dar prisideda visokie ten benefitai su tiesioginiu ipurskimu tipo 
> lokalus degimas tik cilindro dalyje, zymiai tixlesnis dozavimas etc. Kai 
> maniskis tiesiog negali nusiliesint daugiau min ribos. Dar visokie ten 
> scavengingai etc etc.
> 
> Autobane vairas daugumoj laiko tiesiai ir stiprintuvas merse nieko 
> nekainuoja. Jo ten gal isvis niekada nereikia. Kai tuo tarpu maniskiam 
> hidraulinis siurblys pumpuoja visada. Ir prie 3500rpm netgi is peties.
> 
> Tas pats ir su tais inteligentiskais generatoriais. Mersui greiciausiai 
> pakanka ji pajungt ties (80) apribojimais kai tiesiog atleidziu gaza tam 
> kad pakraut savo AGM akuma. Kai tuo tarpu maniskis pastoviai varineja 
> elektronus reikia ar nereikia.
> 
> Na zodziu neuzskaitau.

Tas merso variklis kaip dirbo su 20% naudingumo koeficientu kaip bnv i6, 
taip ir tebedirba. Tai ko stebėtis tokiom pačiom sąnaudom?