Nu o kaip sužinot kad sensoriniai mygtukai yra sux - reik gi išleist modelį su jais ir pratestuot ant vartotojų :) Čia gi buvo pas kažkuriuos ar ne vw ID5 ar kurį ten - mygtukai ant vairo sensoriniai (ir dar turbūt be atgalinio ryšio), kur palietęs netyčia belenką primaigai, nu tai šitų man regis gan greit atsikratė :)
O šiaip tai pritariu Bronko - pagrindinių svarbiausių fyčerų mygtukai privalo būt fiziniai aiškiuose paskirties blokuose, ir tų blokų vietos turėtų nesikeist. O visa pagalbinė šušara turi būt vienam dideliam ekrane, kur būtų patogu pasiekt/tapšnot. Logika turi būt tokia - jei neradai reikiamo mygtuko, eini į ekraną. O ne kaip audi ar porše būdavo šalia bėgių ričiago koks 50 fizinių mygtukų kur xuij znajet kaip reikiamus surast tokiam kieky :)

On 2025-03-13 14:08, Bronco wrote:
> On 2025-03-13 13:52, CodeC wrote:
>> vz durango nuo 2014 sukiso visokius kedziu sildymus ir pan. i ekrana. >> nuo 2021-mu jau grazino mygtukus atgal 🙂
> > > Aš tai iš viso nesuprantu, kam šitie eksperimentai? Tegul būna > mechaniniai mygtukai, ne karvę kainuoja, o jei yra ir didelis ekranas, > tai sudubliuokit tuos pačius mygtukus ir ekrane. Visi kur norės, ten ir > maigys, ir visi bus patenkinti. Sunku suvokt, ką jie ten sutaupo išėmę > keletą mygtukų ir po to dėl to praradę bent kelis procentus "ne > modernių" pirkėjų.
> > Būtų kaip telefonuose, kai tą pačią funkciją gali pasiekti ir mygtukais, > ir patapšnojęs ekrane. Visiems, juk, taip tinka ir nekliūna, tai ir > automobilyje tiktų.
> > > >