Tikrai ne. Jei šnekėt apie tai, ko aš norėčiau, tai kad už vairo atsisėdę žmogai užsiimtu tik vairavimu ir niekuo daugiau. O bėdą matau tame, kad su visom tom pagalbinėm sistemom dideliai daliai anksčiau ar vėliau pradeda formuotis supratimas, kad dėmesio procesui reikia vis mažiau, nes gi mašina pati greitėja, pati vairuojasi, pati lėtėja, pati ant sankryžos stabdį palaiko, pati parkuojasi - kiek laisvo laiko padėliot like'us ar paskelbt apie savo niekam neįdomaus gyvenimo minutę visam pasauliui (kiek į šalį nuo temos - aš xujeju, kai matau beskrolinančius paspirtukininkus). Vairavimo įgūdžiai prarandami, reakcija prastėja, miestuose dėl to didėja kamščiai, sportinykai su Cuprom nervuojasi ir kelia pavojų pensininkams, poxuistai snaudžia prie geros muzikos ir lieka viltis, kad kol vyksta šitas chaotiškas pereinamasis procesas link visiško autonominio vairavimo, nepaves juostos palaikymo ir/ar patikimai suveiks avarinio stabdymo sistemos. -- Caponi Mazda CX-5 '24 2.5 AWD e-Skyactiv G On 2025-03-10 00:14, Dainiushas wrote: > o tai geriau keiktis nervuotis ir visaip ten isterikuot? > > On 3/9/2025 10:53 PM, Caponi wrote: >> >> >> On 2025-03-09 21:51, Dainiushas wrote: >>> patrauki rankenėlę, pasigarsini muziką ir px >> >> Po to dar pascrollini ir zjbs, pamažėl tampi tipiniu šiuolaikiniu >> draiveriu. O kai užsimanai pasportuot, perjungi Cuproj ar kokiam >> analogiškam viedre sport režimą, matai daug raudonos spalvos prietaisų >> skydelį, girdi galingo sportinio automobilio riaumojimo tunely įrašą >> ir pisi atkarpą iki sekančio šviesoforo pasiekdamas pribloškiantį >> 80km/h greitį ir po to ekstremaliai stabdydamas neįtikėtino efektyvumo >> kompo kontroliuojamais stabdžiais. Išleidžiam emociją ir sekančios >> sankryžoj ant raudonos papostinam įspūdžius snukiaknygėj. >> >> >> -- >> Caponi >> Mazda CX-5 '24 2.5 AWD e-Skyactiv G >