tai keli asistentai yra labai toli nuo autonominio daikto.....ir šiaip jau vienintelis liinijų asistentas turi potencialo erzint, tai jau galima išjungt jei jau tokia bėda. On 3/11/2025 4:14 PM, CodeC wrote: > ... arba gyvent ne idealiam pasaulyje, kur nei linijos tvarkingos, nei > pastovios, nei naujos, nei parkavimosi vietos vienodos ir atviros ir > kruva kitu aplinkybiu, del kurio jokio realiai adekvataus pilnai > autonomisko auto nera. > > On 3/10/25 21:20, Dainiushas wrote: >> kad kvaksėtų linijų asistentas, turi arba važiuot kaip dalbajobas arba >> būt stipriai pavargęs. kaip gali trukdyt distronikas apskritai >> nesuvokiu, nejungi ir tiek. su parktroniku yra niuansas kai į žolę >> parkuojiesi, bet gali ir padėt išvengt rimtų nuotykių. Vienžo vėl daug >> tuščios isterikos. >> >> On 3/10/2025 6:48 PM, CodeC wrote: >>> grazi teorija. >>> dabar eik ir tu nio laikus susiguglink ir poto galvok ilgai - kodel >>> jie tokie. >>> jeigu visos sistemos veiktu patikimai, prognozuojamai ir gerai, >>> niekas ju neisjunginetu. dabar atsisedi i koki "nauja" vagoneji, >>> neimanoma vaziuot per visus liniju asistentus, distronikus, avarinius >>> stabdymus, parkavimo asistentus ir kita geri. nes geriausiu atveju >>> veikia KARTAIS taip kaip noretum ir tiketumeisi. arba isviso niekada. >>> >>> On 3/10/25 18:42, Dainiushas wrote: >>>> tavo reakcijos laikas nuo akių iki stabdžių stūmoklių grubiai apie >>>> viena ciela sekundė. Asistento, gal kokia 0.2s bus? Tai ties čia >>>> galim ir baigt. Mieste sekundė - kokia 15 metrų kelio..... >>>> >>>> On 3/10/2025 6:34 PM, CodeC wrote: >>>>> esi tiesiog objektyviai neteisus ir sprendi pagal save ar kokia >>>>> nors aplinka ar asmenine patirti arba vbs portalu "informacija". >>>>> pradet gali kad ir nuo abso ant sniego/smelio. >>>>> o dabar eik susiguglink nio lap times driver vs. auto >>>>> >>>>> toli tiem visiems ai, automatam ir sistemom iki zmogaus galimybiu. >>>>> taip toli, kad net neverta gilintis. turi but visiskas morka be >>>>> akiu, ausu ir smegenu, kad vairuot blogiau uz automatikas visas ar >>>>> pasigest "asistentu". >>>>> >>>>> On 3/10/25 02:48, Bronco wrote: >>>>>> Prieš statistiką nepapūsi. Visos tos drive assist sistemos duoda >>>>>> naudos saugumo prasme ir čia šachas ir matas prieš visus vairavimo >>>>>> puristus. >>>>>> >>>>>> Visgi, pagrindinis tikslas yra tai, kad kuo mažiau žmonių būtų >>>>>> sužalojami eismo įvykiuose, o ne kad žmonija išsaugotų nuostabius >>>>>> vairavimo įgūdžius. Ypač, kai tikėtina artimoje ateityje tų >>>>>> vairavimo įgūdžių gali iš viso nebereikėti. >>>>>> >>>>>> >>>>>> >>>>>> >>>>>> On 2025-03-10 01:52, Caponi wrote: >>>>>>> O bėdą matau tame, kad su visom tom pagalbinėm sistemom dideliai >>>>>>> daliai anksčiau ar vėliau pradeda formuotis supratimas, kad >>>>>>> dėmesio procesui reikia vis mažiau, nes gi mašina pati greitėja, >>>>>>> pati vairuojasi, pati lėtėja, pati ant sankryžos stabdį palaiko, >>>>>>> pati parkuojasi - kiek laisvo laiko padėliot like'us ar paskelbt >>>>>>> apie savo niekam neįdomaus gyvenimo minutę visam pasauliui (kiek >>>>>>> į šalį nuo temos - aš xujeju, kai matau beskrolinančius >>>>>>> paspirtukininkus). Vairavimo įgūdžiai prarandami, reakcija >>>>>>> prastėja, miestuose dėl to didėja kamščiai, sportinykai su Cuprom >>>>>>> nervuojasi ir kelia pavojų pensininkams, poxuistai snaudžia prie >>>>>>> geros muzikos ir lieka viltis, kad kol vyksta šitas chaotiškas >>>>>>> pereinamasis procesas link visiško autonominio vairavimo, nepaves >>>>>>> juostos palaikymo ir/ar patikimai suveiks avarinio stabdymo >>>>>>> sistemos. >>>>>>> >>>>>>> >>>>>>> >>>>>>> -- >>>>>>> Caponi >>>>>>> Mazda CX-5 '24 2.5 AWD e-Skyactiv G >>>>>> >>>>> >>>> >>> >> >