kad kvaksėtų linijų asistentas, turi arba važiuot kaip dalbajobas arba būt stipriai pavargęs. kaip gali trukdyt distronikas apskritai nesuvokiu, nejungi ir tiek. su parktroniku yra niuansas kai į žolę parkuojiesi, bet gali ir padėt išvengt rimtų nuotykių. Vienžo vėl daug tuščios isterikos. On 3/10/2025 6:48 PM, CodeC wrote: > grazi teorija. > dabar eik ir tu nio laikus susiguglink ir poto galvok ilgai - kodel jie > tokie. > jeigu visos sistemos veiktu patikimai, prognozuojamai ir gerai, niekas > ju neisjunginetu. dabar atsisedi i koki "nauja" vagoneji, neimanoma > vaziuot per visus liniju asistentus, distronikus, avarinius stabdymus, > parkavimo asistentus ir kita geri. nes geriausiu atveju veikia KARTAIS > taip kaip noretum ir tiketumeisi. arba isviso niekada. > > On 3/10/25 18:42, Dainiushas wrote: >> tavo reakcijos laikas nuo akių iki stabdžių stūmoklių grubiai apie >> viena ciela sekundė. Asistento, gal kokia 0.2s bus? Tai ties čia galim >> ir baigt. Mieste sekundė - kokia 15 metrų kelio..... >> >> On 3/10/2025 6:34 PM, CodeC wrote: >>> esi tiesiog objektyviai neteisus ir sprendi pagal save ar kokia nors >>> aplinka ar asmenine patirti arba vbs portalu "informacija". >>> pradet gali kad ir nuo abso ant sniego/smelio. >>> o dabar eik susiguglink nio lap times driver vs. auto >>> >>> toli tiem visiems ai, automatam ir sistemom iki zmogaus galimybiu. >>> taip toli, kad net neverta gilintis. turi but visiskas morka be akiu, >>> ausu ir smegenu, kad vairuot blogiau uz automatikas visas ar pasigest >>> "asistentu". >>> >>> On 3/10/25 02:48, Bronco wrote: >>>> Prieš statistiką nepapūsi. Visos tos drive assist sistemos duoda >>>> naudos saugumo prasme ir čia šachas ir matas prieš visus vairavimo >>>> puristus. >>>> >>>> Visgi, pagrindinis tikslas yra tai, kad kuo mažiau žmonių būtų >>>> sužalojami eismo įvykiuose, o ne kad žmonija išsaugotų nuostabius >>>> vairavimo įgūdžius. Ypač, kai tikėtina artimoje ateityje tų >>>> vairavimo įgūdžių gali iš viso nebereikėti. >>>> >>>> >>>> >>>> >>>> On 2025-03-10 01:52, Caponi wrote: >>>>> O bėdą matau tame, kad su visom tom pagalbinėm sistemom dideliai >>>>> daliai anksčiau ar vėliau pradeda formuotis supratimas, kad dėmesio >>>>> procesui reikia vis mažiau, nes gi mašina pati greitėja, pati >>>>> vairuojasi, pati lėtėja, pati ant sankryžos stabdį palaiko, pati >>>>> parkuojasi - kiek laisvo laiko padėliot like'us ar paskelbt apie >>>>> savo niekam neįdomaus gyvenimo minutę visam pasauliui (kiek į šalį >>>>> nuo temos - aš xujeju, kai matau beskrolinančius paspirtukininkus). >>>>> Vairavimo įgūdžiai prarandami, reakcija prastėja, miestuose dėl to >>>>> didėja kamščiai, sportinykai su Cuprom nervuojasi ir kelia pavojų >>>>> pensininkams, poxuistai snaudžia prie geros muzikos ir lieka >>>>> viltis, kad kol vyksta šitas chaotiškas pereinamasis procesas link >>>>> visiško autonominio vairavimo, nepaves juostos palaikymo ir/ar >>>>> patikimai suveiks avarinio stabdymo sistemos. >>>>> >>>>> >>>>> >>>>> -- >>>>> Caponi >>>>> Mazda CX-5 '24 2.5 AWD e-Skyactiv G >>>> >>> >> >