Šiaip jau grynai iš keliolikos turėtų/prižiūrėtų benzininių japoniškų automobilių statistikos, jei spėji parduot, kol mašinai sueina 14-15 metų, išlaidos aptarnavimui ir remontui (neskaitant padangų, akumų, langų plovimo skysčių ir pan.) vidutiniškai siekia ~200Eur per metus, meistrui užduotis formuluojama kaip "iškratai viską ir keiti/tvarkai kas kelia bent menkiausią įtarimą" (tarkim, paskutinė turėta Honda CR-V '07 per 7 metus tuo kampu kainavo 12xx Eur (tiksliai nepamenu, popierius pirkėjui atidaviau)), apsilankymų skaičius per metus paprastai vienas planinis. Taip kad jei pagrindinis kriterijus yra optimalumas pinigine prasme ir kad nepistų smegenų su neplaniniais remontais ir gliukais, aš nežinau nieko geriau, kaip pirkt kokių 5-6 metų benzininį japoną (aišku, iki kovido tai buvo gerokai pigiau), pasidaryt antikorozinį ir važinėt atsipūtus 7-8 metus. Kodėl prieš metus nusipirkau naują auto jau rašiau, bet kad grynai finansiškai tai buvo krūva babkių į balą tai puikiai suprantu, bo realiai už papildomus ~25KEur nusipirkau ~5 metus papildomo važinėjimo iki sekančio pirkimo - pyzdata ekonomija :-) Laiko, kaip jau rašiau, geriausiu atveju prarasiu ne daugiau :-) Emocijos ir malonumai atskiras klausimas, aš suprantu, kad kai kam tai svarbu, kitam gal ir prieš aplinką pasimandravot reikia, man asmeniškai svarbu, kad daiktas atliktų savo paskirtį be nemalonių netikėtumų, tai tvarkinga, kad ir 10 metų senumo auto, teikia lygiai tiek pat džiaugsmo kaip ir naujas daiktas. P.S. Buvo tema, kad neliko CX-5 Lietuvoj - tepalų keitimo metu užklausiau, tai vadybinininkas sakė, kad tipo laukia atnaujinto modelio. -- Caponi Mazda CX-5 '24 2.5 AWD e-Skyactiv G On 2025-03-06 01:54, Bronco wrote: > Malonumas naudoti naują daiktą, būnant jo pirmuoju savininku, ir laiko > ir pinigus sutaupymas, kai tenka rečiau servisuose lankytis, ir kai > remontus dengia garantija, visa tai irgi vertintina pinigine išraiška, > bet apie tai kažkodėl tikslingai pamirštama. Tada taip ir gaunasi, jog > "pirkti naujo neapsimoka".