tu cia rimtai jautiesi argumenta ispyres? automatine pavaru deze lygini su automobilio valdymo sistemom? nepabandei sau atsakyt, kodel vis dar negimsta tas ilgai zadetas ir apseiletas pilnai autonominis automobilis? taigi seniai tiek visokiu sensoriu, radaru, lidaru, lazeriu, automatikos, kompu, AI, navigacija centimetru tikslumu ir kitokio shudo prikista, gali but dar daugiau prikista, reakcijos laikai afigieni, mato/girdi, ko zmogus net nemato/negirdi, tiek bandymu daro ir vistiek, paciam vairuot reikia :) kur problema? On 3/10/25 19:26, eSSas wrote: > On 10/03/2025 19:23, CodeC wrote: >> tai tu dar zvakes cilindruose rankom degiot pabandyk :) >> jeigu neskiri lementarios automatikos, kurios net ir tos visiem >> gyvenimo atvejam optimalios nesugeba padaryt, nuo didesnio mastelio >> sistemu, tai ka tau atsakyt? kompas irgi skaiciuoja greiciau nei >> zmogus, todel ir sachmatais geriau zaidzia, bet va lementariam ziede, >> +- kontroliuojamoj, prognozuojamoj aplinkoj nesugeba net is tolo >> prilygti zmogui. >> nu bet jo, pavaras automatika GALI perjungti greiciau uz zmogu. >> valio!!! :) > > Galvojau žemaitaitis vilnietis > > S. > >> >> On 3/10/25 19:16, eSSas wrote: >>> On 10/03/2025 18:34, CodeC wrote: >>>> esi tiesiog objektyviai neteisus ir sprendi pagal save ar kokia nors >>>> aplinka ar asmenine patirti arba vbs portalu "informacija". >>>> pradet gali kad ir nuo abso ant sniego/smelio. >>>> o dabar eik susiguglink nio lap times driver vs. auto >>>> >>>> toli tiem visiems ai, automatam ir sistemom iki zmogaus galimybiu. >>> >>> Skaitau ir mislyju, kaip čia taip boxteris su automatu iki 100 >>> bėgėjasi greičiau už sticką. Gal kad kažkaip sugedęs? >>> >>> S. >>> >>>> taip toli, kad net neverta gilintis. turi but visiskas morka be >>>> akiu, ausu ir smegenu, kad vairuot blogiau uz automatikas visas ar >>>> pasigest "asistentu". >>>> >>>> On 3/10/25 02:48, Bronco wrote: >>>>> Prieš statistiką nepapūsi. Visos tos drive assist sistemos duoda >>>>> naudos saugumo prasme ir čia šachas ir matas prieš visus vairavimo >>>>> puristus. >>>>> >>>>> Visgi, pagrindinis tikslas yra tai, kad kuo mažiau žmonių būtų >>>>> sužalojami eismo įvykiuose, o ne kad žmonija išsaugotų nuostabius >>>>> vairavimo įgūdžius. Ypač, kai tikėtina artimoje ateityje tų >>>>> vairavimo įgūdžių gali iš viso nebereikėti. >>>>> >>>>> >>>>> >>>>> >>>>> On 2025-03-10 01:52, Caponi wrote: >>>>>> O bėdą matau tame, kad su visom tom pagalbinėm sistemom dideliai >>>>>> daliai anksčiau ar vėliau pradeda formuotis supratimas, kad >>>>>> dėmesio procesui reikia vis mažiau, nes gi mašina pati greitėja, >>>>>> pati vairuojasi, pati lėtėja, pati ant sankryžos stabdį palaiko, >>>>>> pati parkuojasi - kiek laisvo laiko padėliot like'us ar paskelbt >>>>>> apie savo niekam neįdomaus gyvenimo minutę visam pasauliui (kiek į >>>>>> šalį nuo temos - aš xujeju, kai matau beskrolinančius >>>>>> paspirtukininkus). Vairavimo įgūdžiai prarandami, reakcija >>>>>> prastėja, miestuose dėl to didėja kamščiai, sportinykai su Cuprom >>>>>> nervuojasi ir kelia pavojų pensininkams, poxuistai snaudžia prie >>>>>> geros muzikos ir lieka viltis, kad kol vyksta šitas chaotiškas >>>>>> pereinamasis procesas link visiško autonominio vairavimo, nepaves >>>>>> juostos palaikymo ir/ar patikimai suveiks avarinio stabdymo sistemos. >>>>>> >>>>>> >>>>>> >>>>>> -- >>>>>> Caponi >>>>>> Mazda CX-5 '24 2.5 AWD e-Skyactiv G >>>>> >>>> >>> >> >