Panašiai. Skirtingose kartose niuansai kai kurie keitėsi, maniškėj koncepcija tokia:
1. Visa gamyklinė multimedija valdosi tik 5 mechaninėm knopkėm ir joysticku prie porankio, touchscreenas neveikia net stovint (bet bent aš niekada to ir nepasigedau, man joystickas ant tiek patogus, kad aš net vairo knopkėm nesinaudoju :-))
2. Android auto ir tikriausiai Carplay touchscreeną aktyvuoja tik stovint, bet uždėjus reikiamose vietose vieną ar dvi varneles (nepamenu dabar) galima padaryt, kad veiktų ir važiuojant. Vėlgi, grynai mano naudojimosi schemose AA reikalingas tik navigacijai, kadangi taksistu nedirbu, tai jei reikia, kelionės tikslą aš dažniausiai dar iki įsėsdamas į mašiną susimaigau telefone, o mašinoj tereikia joysticką pastumt į viršų ir jokie touchscreenai nafig nereikalingi.


--
Caponi
Mazda CX-5 '24 2.5 AWD e-Skyactiv G

On 2025-03-13 15:33, Tomas wrote:
> 2025-03-13 13:58, News Reader rašė:
>> Nu zinote man kazkaip dejau ant taip vadinamu dizaineriu/inzinieriu >> kurie zaidzia zmoniu gyvybemis. Nes vairuotojo demesio atitraukimas >> nuo kelio tai yra ziauru. Kiekvieno pasirinkimas - ar skaityti SMS >> vaziuojant ar ne, bet kokia klima pasireguliuoti visviena anksciau ar >> veliau teks. (gerai, kad dar valytuvu ijungimo nesugalvojo i meniu >> igrusti)
>>
>> todel as stengiuosi vairuodamas nesiliesti prie jokiu tapsnojamu >> ekranu ir palikti koki nors statini vaizda tenai, kad nelistu i akis.
> > Pas mazdas rodos taip ir buvo, o gal ir yra - tačskrynas aktyvus tik > automobiliui stovint, važiuojant viskas valdosi tik myktukais/džoistiku.