Prieš statistiką nepapūsi. Visos tos drive assist sistemos duoda naudos saugumo prasme ir čia šachas ir matas prieš visus vairavimo puristus.

Visgi, pagrindinis tikslas yra tai, kad kuo mažiau žmonių būtų sužalojami eismo įvykiuose, o ne kad žmonija išsaugotų nuostabius vairavimo įgūdžius. Ypač, kai tikėtina artimoje ateityje tų vairavimo įgūdžių gali iš viso nebereikėti.




On 2025-03-10 01:52, Caponi wrote:
> O bėdą matau tame, kad su visom tom pagalbinėm sistemom dideliai daliai anksčiau ar vėliau pradeda formuotis supratimas, kad dėmesio procesui reikia vis mažiau, nes gi mašina pati greitėja, pati vairuojasi, pati lėtėja, pati ant sankryžos stabdį palaiko, pati parkuojasi - kiek laisvo laiko padėliot like'us ar paskelbt apie savo niekam neįdomaus gyvenimo minutę visam pasauliui (kiek į šalį nuo temos - aš xujeju, kai matau beskrolinančius paspirtukininkus). Vairavimo įgūdžiai prarandami, reakcija prastėja, miestuose dėl to didėja kamščiai, sportinykai su Cuprom nervuojasi ir kelia pavojų pensininkams, poxuistai snaudžia prie geros muzikos ir lieka viltis, kad kol vyksta šitas chaotiškas pereinamasis procesas link visiško autonominio vairavimo, nepaves juostos palaikymo ir/ar patikimai suveiks avarinio stabdymo sistemos.
> > > > -- > Caponi
> Mazda CX-5 '24 2.5 AWD e-Skyactiv G