Naujos auto tobulėja visom prasmėm, nori to ar nenori. Saugumas, kėbulo standumas, vairavimas, stovėjimas ant kelio, pagreitis ir trauka apskritai, komfortas. Nepastebėjai, kad standartai pasikeitė - prieš 20-30 metų "sportinės" auto skaitėsi jei turėjo 6s/100. Šiandien tiek turi vos ne bet kuris ne pigiausios linijos kibiras pas bet kurį gamintoją. Max greitis - dabar 200kmh yra tikrai ne riba beveik visiem kibiram. Seniau vairuodavosi tik premiumai, dabar važiuokles visi gerokai patobulinę ir tas jaučiasi. Apie komfortą net nekalbu - pvz eilinis kibiras opcijose papigiai turi aktyvų kruizą - prisiegi prie šiknos ir nuvarai vln-klp mytuose sėdėdamas be problemų, kas seniau buvo tik pas premiumus už belenkiek brangiai. Visokie priekinio stiklo šildymai, automatinės ilgos šviesos, ženklų atpažinimai - nebrangios opcijos arba standartas bazinėj įrangoj. Garso aparatūra - jau daug kur baziniuose modeliuose yra pusiau vartotina, kur seniau tai būdavo kažkokia tragedija su 1 garsiakalbiu durelių apačioj, normalesnė būdavo tik už brangiai papildomai. Automatinės dėžės evoliucionavo neatpažįstamai - dabar laginantį tūpą automatą surasi tik pas raritetus. Patys varikliai belenkaip patobulėjo - torkas pas benzus jau nuo pat apačios, jokio turbolago ir sąnaudos net ir gainiojant normalios. Tai čia net nesiplečiant į hibridų pusę... Žodžiu, pasiseiliojimai kaip "seniau tai rimtus auto gamino" yra tik tavo subjektyvios fantazijos, neturinčios nieko bendro su realybe. On 2025-03-06 19:21, CodeC wrote: > dekui. siaip labai nemazai bendru tasku su mano poziuriu i auto. > jauciu jeigu reiktu pirkti nauja, tai irgi butu Mazda. aciu man, kad > still nereikia :) > > > On 3/6/25 19:16, Caponi wrote: >> Hondą po 7 metų važinėjimo pardaviau už 8K (pirkau už, berods, 9.3K :-)). >> >> Jei apie pasirinkimą, tai su sąlyga, kad man kriterijus Nr.1 yra >> patikimumas ir įvertinant turėtas patirtis su savo ir artimam rate >> žinomais automobiliais, pasirinkimas yra griežtai iš atmosferinių >> benzininių japonų. Mitsubishi neliko, Toyota patapo neįdomi įžengus į >> hibridų erą - man užtenka babkių ir ant paprasto benzo apetito, >> hibridiškumas kainuoja taip grubiai link 10K ar net daugiau naujos >> mašinos atveju, tiek garso izoliacija, tiek išorės ir, svarbiausia, >> vidaus dizainas, tiek audio aparatūra už atitinkamus Mazda modelius >> yra kaip minimum klase žemiau, tai už ką mokėti daugiau? Honda smuko >> mano akyse kai pradėjo dėt visokius 1.5 variklius (dabar lyg grįžo >> prie 2.0, bet jau px) plius vėlgi, paskutinėj kartoj vien įvairaus >> plauko hibridai su +10-15K kaina, salonas geriau nei Toyota, bet >> prasčiau nei Mazda. Subaru baisus salono dizainas, varikliai Europai >> apie nieką, o ir šiaip ant Subarikų man niekad kažkodėl nestovėjo. >> Tai taip ir lieka Mazda - išorės dizainas man vienas labiausiai >> patinkančių apskritai, viduj priekinė panelė maksimaliai panaši į >> automobilinę ir visi elektroniniai dalykai labai subtiliai integruoti, >> jokios spalvų kakofonijos nei skydely, nei multimedijoj, multimedijos >> valdymas rankenėlėm centrinėj konsolėj ne Mazdos išradimas, bet pas >> japonus daugiau niekas to neturi (man asmeniškai tapšnojimas >> vairuojant net arti nestovi), salono medžiagos malonios ir kokybiškos, >> Bose audio aparatūra pusė bb (panašiai ką Hondoj buvau pasidaręs :-)), >> garso izoliacija nebloga, variklis santykinai paprastas ir >> "neperspaustas", nėra jokių dirbtinių įgarsinimų, greičių dėžė kaip >> priklauso klasikiniam automatui potūpė (nors jei pist per gazą, tai >> bėgius mėto labai greitai ir sklandžiai), bet užtai patikima, >> adekvačiai besielgianti ir absoliučiai prognozuojama bet kokioj >> situacijoj. Visi pagalbiniai trukdytojai nustačius minimalius >> jautrumus beveik nelenda į akis. Žodžiu, mano akimis, tai vienas >> labiausiai visomis prasmėmis į klasikinį automobilį panašių daiktų >> šiandien ir jei reikėtų rinktis vėl, nei kiek neabejočiau, tiesiog >> sutampa mano ir Mazdos inžinierių supratimas apie mašinas. Jei >> turėčiau galimybę pakeisti ką tik noriu, tai mesčiau nx visas kameras, >> assistus ir bybienes tipo sėdynių el. reguliavimus, sėdynių/vairo >> šildymus, ventiliavimus (naudos iš viso to man lygiai nulis, bet kainą >> augina), iškastruočiau cilindrų atjunginėjimą (kasdien apie tai >> negalvoju, bet prisiminus kyla lengvas susierzinimas :-)) ir visai >> norėčiau mechaninės greičių dėžės. Žodžiu, rezultate gautųsi kažkas >> panašaus į kadaise turėtą ir labai džiuginusį Mitsubishi Galant 2.5 V6 >> Avance (blet kai nostalgija suėmė ... :-)) >> >> >> -- >> Caponi >> Mazda CX-5 '24 2.5 AWD e-Skyactiv G >> >> >> On 2025-03-06 17:02, CodeC wrote: >>> jeigu nesunku, padetalizuok, kiek +eur brangiau honda pardavei, >>> lyginant su "iprasta tiketina pardavimo kaina", ir kodel tiek naudota >>> tiek nauja renkiesi tik is Mazda? t.y. jeigu ryt Mazda suges >>> sankryzoj iki atskiru Mendelejevo lenteles langeliu lygio, tai poros >>> dienu begyje vel rinksies tik naudota arba nauja mazda? >>> >>> On 3/6/25 16:49, Caponi wrote: >>>> Jei nebūtų skubos kaip gavosi šį kartą, kai pasitaikė galimybė už >>>> labai gerą kainą parduot Hondą, o Mazdos naudotos norimos >>>> komplektacijos ant smūgio neradau, tai vis dar imčiau naudotą, kaip >>>> rašiau, manau, kad 5 metais toliau nukeltas naujos mašinos pirkimas >>>> nu niekaip nevertas ~25KEur :-) >>>> >>>> >>>> -- >>>> Caponi >>>> Mazda CX-5 '24 2.5 AWD e-Skyactiv G >>>> >>>> On 2025-03-06 14:19, CodeC wrote: >>>>> tai kai dabar jau viska isbandes, jeigu reiktu galutini labai >>>>> trumpa reziume padaryt ir vel pirkti sekanti auto, koki pirktum - >>>>> nauja ar naudota, +- toki kaip rasei? >>>>> >>>>> On 3/6/25 11:01, Caponi wrote: >>>>>> Šiaip jau grynai iš keliolikos turėtų/prižiūrėtų benzininių >>>>>> japoniškų automobilių statistikos, jei spėji parduot, kol mašinai >>>>>> sueina 14-15 metų, išlaidos aptarnavimui ir remontui (neskaitant >>>>>> padangų, akumų, langų plovimo skysčių ir pan.) vidutiniškai siekia >>>>>> ~200Eur per metus, meistrui užduotis formuluojama kaip "iškratai >>>>>> viską ir keiti/tvarkai kas kelia bent menkiausią įtarimą" (tarkim, >>>>>> paskutinė turėta Honda CR-V '07 per 7 metus tuo kampu kainavo 12xx >>>>>> Eur (tiksliai nepamenu, popierius pirkėjui atidaviau)), >>>>>> apsilankymų skaičius per metus paprastai vienas planinis. Taip kad >>>>>> jei pagrindinis kriterijus yra optimalumas pinigine prasme ir kad >>>>>> nepistų smegenų su neplaniniais remontais ir gliukais, aš nežinau >>>>>> nieko geriau, kaip pirkt kokių 5-6 metų benzininį japoną (aišku, >>>>>> iki kovido tai buvo gerokai pigiau), pasidaryt antikorozinį ir >>>>>> važinėt atsipūtus 7-8 metus. Kodėl prieš metus nusipirkau naują >>>>>> auto jau rašiau, bet kad grynai finansiškai tai buvo krūva babkių >>>>>> į balą tai puikiai suprantu, bo realiai už papildomus ~25KEur >>>>>> nusipirkau ~5 metus papildomo važinėjimo iki sekančio pirkimo - >>>>>> pyzdata ekonomija :-) Laiko, kaip jau rašiau, geriausiu atveju >>>>>> prarasiu ne daugiau :-) >>>>>> Emocijos ir malonumai atskiras klausimas, aš suprantu, kad kai kam >>>>>> tai svarbu, kitam gal ir prieš aplinką pasimandravot reikia, man >>>>>> asmeniškai svarbu, kad daiktas atliktų savo paskirtį be nemalonių >>>>>> netikėtumų, tai tvarkinga, kad ir 10 metų senumo auto, teikia >>>>>> lygiai tiek pat džiaugsmo kaip ir naujas daiktas. >>>>>> >>>>>> >>>>>> P.S. Buvo tema, kad neliko CX-5 Lietuvoj - tepalų keitimo metu >>>>>> užklausiau, tai vadybinininkas sakė, kad tipo laukia atnaujinto >>>>>> modelio. >>>>>> >>>>>> >>>>>> -- >>>>>> Caponi >>>>>> Mazda CX-5 '24 2.5 AWD e-Skyactiv G >>>>>> >>>>>> >>>>>> On 2025-03-06 01:54, Bronco wrote: >>>>>>> Malonumas naudoti naują daiktą, būnant jo pirmuoju savininku, ir >>>>>>> laiko ir pinigus sutaupymas, kai tenka rečiau servisuose >>>>>>> lankytis, ir kai remontus dengia garantija, visa tai irgi >>>>>>> vertintina pinigine išraiška, bet apie tai kažkodėl tikslingai >>>>>>> pamirštama. Tada taip ir gaunasi, jog "pirkti naujo neapsimoka". >>>>> >>> >