esi tiesiog objektyviai neteisus ir sprendi pagal save ar kokia nors aplinka ar asmenine patirti arba vbs portalu "informacija".
pradet gali kad ir nuo abso ant sniego/smelio.
o dabar eik susiguglink nio lap times driver vs. auto

toli tiem visiems ai, automatam ir sistemom iki zmogaus galimybiu.
taip toli, kad net neverta gilintis. turi but visiskas morka be akiu, ausu ir smegenu, kad vairuot blogiau uz automatikas visas ar pasigest "asistentu".

On 3/10/25 02:48, Bronco wrote:
> Prieš statistiką nepapūsi. Visos tos drive assist sistemos duoda naudos > saugumo prasme ir čia šachas ir matas prieš visus vairavimo puristus.
> > Visgi, pagrindinis tikslas yra tai, kad kuo mažiau žmonių būtų > sužalojami eismo įvykiuose, o ne kad žmonija išsaugotų nuostabius > vairavimo įgūdžius. Ypač, kai tikėtina artimoje ateityje tų vairavimo > įgūdžių gali iš viso nebereikėti.
> > > > > On 2025-03-10 01:52, Caponi wrote:
>> O bėdą matau tame, kad su visom tom pagalbinėm sistemom dideliai >> daliai anksčiau ar vėliau pradeda formuotis supratimas, kad dėmesio >> procesui reikia vis mažiau, nes gi mašina pati greitėja, pati >> vairuojasi, pati lėtėja, pati ant sankryžos stabdį palaiko, pati >> parkuojasi - kiek laisvo laiko padėliot like'us ar paskelbt apie savo >> niekam neįdomaus gyvenimo minutę visam pasauliui (kiek į šalį nuo >> temos - aš xujeju, kai matau beskrolinančius paspirtukininkus). >> Vairavimo įgūdžiai prarandami, reakcija prastėja, miestuose dėl to >> didėja kamščiai, sportinykai su Cuprom nervuojasi ir kelia pavojų >> pensininkams, poxuistai snaudžia prie geros muzikos ir lieka viltis, >> kad kol vyksta šitas chaotiškas pereinamasis procesas link visiško >> autonominio vairavimo, nepaves juostos palaikymo ir/ar patikimai >> suveiks avarinio stabdymo sistemos.
>>
>>
>>
>> -- >> Caponi
>> Mazda CX-5 '24 2.5 AWD e-Skyactiv G
>