tik jaučiu, kad ta Cupra emocijomis daug arčiau Capri'o nei mazda ;). Žoliapjovinis motoriukas, du litrai 240kW :DDDDDDDD On 3/9/2025 3:33 AM, Caponi wrote: > Apie savo pasirinkimo kriterijus jau rašiau, kasdieniniam važinėjimui > Mazda juos beveik idealiai atitinka. Cupra - maksimaliai sintetinis > šiuolaikinis gaidys su žoliapjoviniu pergręžtu ir priturbintu motoriuku > (ir dar, spėju, su garsais generuojamais per kolonėles), šlykščiu > spalvotu prietaisų skydeliu, kuris kiekvieną kartą įsėdus keltų toli > gražu ne pačias geriausias emocijas ir galiausiai tipiškai > šiuolaikiniams vokiečiams nesibaigiančiais gliukais softe. > > Mazda tikrai ne lenktyninis bolidas, bet aš sportu viešo naudojimo > keliuose ir nesiruošiu užsiiminėt, man tiesiog patinka jaust, kad aš > valdau situaciją, o ne visokios elektronikos, per kurias kai kurie > pseudovairuotojai visai nereaguot į aplinką pradeda. Mazdoj, žinoma, > sintetikos irgi yra, bet ką įmanoma išjungus ar nustačius ant minimumo > gyvent galima nesigadinant nuotaikos. Bet jei pabandyt paieškot man > aktualaus progreso lyginant su 17 metų senumo Honda, tai realiai ko gero > būtų tik adaptyviniai LED žibintai - šviečia pyzdatai, ilgų šviesų > "karpymo" automatika irgi veikia puikiai. Garso izoliacija ir Bose audio > irgi pliusas, tik kai konkrečiai savo Hondoj aš buvau pasikeitęs > aparatūrą ir pasidaręs garso-vibro izoliaciją, tai realaus skirtumo > nelabai pajaučiau. > > Apskritai, automobiliai orientuoti į būtent vairuotojo emocijas tuoj > tikriausiai išnyks, bo iš esmės šiuolaikinio auto draiveris nuo keleivio > skiriasi tik tuo, kad turi vairą, su kuriuo dalinai įtakoja automobilio > važiavimo kryptį. Pamenu kadaise teko šiek tiek pasivažinėt su Ford > Capri MK3 su 2L V4 karbiuratoriniu, man rodos, nei 100AG nesiekiančiu > varikliuku be jokios elektronikos - gazo pedalas-variklis-greičių dėžė- > kardanas-ratai-asfaltas - įspūdžiai dar gyvi praėjus vos ne 30 metų. Ne, > tai šiandien jau ne kasdienai būtų skirtas daiktas, bet tai buvo > automobilis emocijai (kaip ir CodeCo Miata), o ne Playstationas ant ratų. > > > -- > Caponi > Mazda CX-5 '24 2.5 AWD e-Skyactiv G > > > > > On 2025-03-08 23:19, Dainiushas wrote: >> syk jau taip vairuot patinka.....tada jau Mazdos nesuprantu. Gi nedaug >> dametus išeina koks nors Cupra Formentor VZ, kur jau kibiras daugmaž >> važiuojantis ir su emocija. >> >> On 3/8/2025 11:06 PM, Caponi wrote: >>> Vat apie ką ir aš - vairuot kol kas noriu ir lyg ir moku dar pats, ir >>> stabdyt gaunasi, ir greitį pastovų palaikyt, ir tvarkingai parkuotis, >>> ir posūkius rodyt, man nereikia nei distronikų, nei parktronikų, nei >>> bele kokių kitokių xujonikų. O bėgių junginėjimas man yra viena iš >>> sudedamųjų vairavimo dalių, kuri man visada patiko ir vis dar patinka. >>> >>> -- >>> Caponi >>> Mazda CX-5 '24 2.5 AWD e-Skyactiv G >>> >>> >>> On 2025-03-08 22:38, Dainiushas wrote: >>>> Yaris GR paimčiau. mielai >>>> >>>> turiu aš ir kibirą su automatu ir kibirą su mechanika, kuris pojūčių >>>> generavimo prasme šviesmečiu už tėvo corolla'os :). Ir dar dyzelinį >>>> pseudopremiumą su mechanika. Ir niekaip nepasakyčiau, kad esminę anų >>>> vairavimo malonumo dalį sudaro sankabos pedalas ir iš konsolės >>>> styrantis ryčagas. >>>> o pavyzdžiui distronikas su mechanika neturi pusės savo prasmės. Nžn >>>> kaip ten visokie avariniai stabdymai veikia su mechanika. Gesina >>>> variklį kažin jei sankabos neišmini? >>>> >>>> On 3/8/2025 9:58 PM, Caponi wrote: >>>>> Žinok, kai prasideda malonumo vairuoti mažėjimas, galiausiai >>>>> nusiritama iki Toyotos, panašu, kad tau jau nebe daug beliko :-) >>>>> Beje, aš jau rašiau, kai prastūmiau Hondą ir dar nebuvau nusipirkęs >>>>> Mazdos, porą savaičių pavažinėjau su tėvo '07 Corolla su mechanika >>>>> - realiai pzdc kiek ji man sukėlė gerų emocijų, niekad nebūčiau >>>>> patikėjęs, kad ta senutė gali džiugint, bet pasirodo, po visų >>>>> šiuolaikinių nuobodžių iki apsivėmimo SUV'ų, gali. >>>>> >>>>> >>>>> -- >>>>> Caponi >>>>> Mazda CX-5 '24 2.5 AWD e-Skyactiv G >>>>> >>>>> On 2025-03-08 21:15, Dainiushas wrote: >>>>>> Realiai, nx ta meechanika - nesuprantu >>>> >>