Sail rašė:
> Jei su DT iškart naikina apžiūrą - statai stacionarią kamerą prie
> išvažiavimo, šalia atidarai tralų įmonę ir transportuoji kas antrą
> automobilį, nes jis jau be techninės. Biznis garantuotas.

Oi, jei jau taip pradedam, tai ir dabar: statai kameras prie kiekvienos
stoties ir renkiesi baudas (nes didelė dalis atvažiuoja su
pasibaigusia/negaliojančia TA ir be vienkartinių leidimų). Dar ir
stacionarius postus, kur nuolat tikrina išmetimą. Kodėl taip dar
nevyksta ir staiga turėtų pradėti? :-)

Klausimas ar leisti su DT dalyvauti eisme ar ne. Man rodos, skaitant DT
apibrėžimą įstatyme, kad ne, bet tarkime:

a) su DT neleisti dalyvauti eisme; išduodamas vienkartinis leidimas
sugrįžti iš stoties (jis net gali būti visiškai automatinis; TA
galiojimas naikinamas dienos pabaigoje).

b) tam tikrais, mažiau kritiškais DT, leisti, o kitais DT neleisti ir
išduoti vienkartinį leidimą grįžti iš stoties;

c) nieko nekeičiant, pagal dabartinę tvarką, būtų leidžiama tą daryti
visais DT atvejais;


Na ir kur matai problemą? Iš esmės niekas nepasikeistų dabartinės
tvarkos atžvilgiu, nes pagal naują tvarką tiesiog aiškiai gautum leidimą
dalyvauti eisme. Ir aiškiai aš turiu omenyje labai aiškiai,
vienareikšmiškai, o ne derinantis su TA galiojimo terminais: atvažiavai
į TA, nepraėjai, tai žinai, kad su baltu lapu turi aiškų, konkretų
terminą (mėnesį) susitvarkyti ir teisę dalyvauti eisme. Arba, jei būtų
pagal mano užgaidžius sužaista su DT diferencijavimu, žinai, kad galėsi
be problemų sugrįžti iš stoties, jei DT trūkumai rimtesni.
PT atveju jau taip, traliukas matyt arba grįžtam į šio post'o pradžią
apie biznio planus (kodėl ten dar nestovi kameros ir negaudo iš stočių
išvažiuojančių be galiojančios TA; spėju, kad mažuma traliukus
kviečiasi, kai nustatomi PT)