jei ka, ten irgi vidaus degimo varikliai irgi labai placiai naudojami, iskaitant ir butent isimtu is auto.
Ultralengviems lektuvams "mainstream'e" "valdo" rotax su 80-120kw ir kuris tik visai nesenai pradejo deti ipurskima ten, ir tai tik vienoj versijoj (technologine prasme lektuvu verikliai atsilieka kokia 15-20m nuo auto, ten patikimumas ir patikrinti sprendimai auksciau visko), bet tas pats rotax'as naujas 30-40k$. To pasekoj yra visa eile kompaniju kurios uzsiima auto varikliu konversija - t.y. perkamas is sroto apynaujo japono ar pan. variklis uz pigiai (iki 1k$, vis tiek ju niekam daugiau nereikia), montuojamas reduktorius, adaptuojamas valdymas - rezultate variklio komplektas "su viskuo" atsistoja i 14-15k$. Kodel taip daryt - susitaupo 20k$, gaunamas galingesnis, ir ekonomiskenis variklis, su paprastesne ir stipriai pigesne prieziura; Vienintelis trukumas - mazesnis mazgu patikimumas - pvz ner sudvejintos uzdegimo sistemos su 2 zvakems cilindrui, ausinimas ne oru kaip pas rotax'a (=ner kam sugest) ir pan.



2021-02-02 11:30, Lawrence Jamieson rašė:

> Tai ko kiši lėktuvus į tema apie automobilius? Ten visai kitas pasaulis.
>