Nu tau tipin� (pana�i situacija) Kelias dviej� juost�, bet prie� sankry�� praplat�ja iki trij�. (�sivaizduok �ilo tilt� minties g. link, prie� nuimant �ali� rodykl�) Kair� juost� pamir�tam, ten tik � kair� sukantys. Vat de�in�j juostoj ma�inos gr�dasi, ir ka�kokia dalis priekyje jau gali nusukti, kadangi ai yra daug - gaunas kad priekyje i� 10 ma�in� pasuka penkios, dar penkios atva�iuoja � t� viet�, i� j� dar nusuka dvi. K� tik praleidom 7 ma�inas nieko nedarant. Kai u�sidegs �alia - eismas tiesiai va�iuos grei�iau, jau nereiks laukti kol dar 7 ma�inos pajud�s. Atitinkamai ir daugiau ma�in� ant tilto suki�am, rei�kia buvusioj sankry�oj irgi pajud�jo ka�kiek. Su �irm�n� �iedu (prisegiau pixus patogumui): [�i�rim spalvot� palydovo foto] Visu prima dabartin�j iki nugrau�imo situacijoj i� pirmos juostos �okai � antr� �iedo (� pirm� patekdavo tik i� Tuskul�n� ir �eimyni�ki� atva�iuojantys), bet realiai, jei neturi religini� �sitikinim� lipt ant zebro, gal�jai beveik 10 ma�in� ap�okt ir nert � t� pirm� juost� (vos ne i�kart u� i�va�iavimo �� paupio) [Dabar nespalvot� + streetview� - tai apie k� Sail �neka] Prie� turbo �ied�, I� pirmos varydavai � pirm� (arba tiesiai � antr� jei gaidys b�davai). ir tiesiai i�va�iuodavai iki pirmo i�va�iavimo (nebent gaidys b�davai ir pirma juosta ratu va�iavai), pirma suktis ratu irgi draud�iama beveik visur Vilniuj buvo. Realiai i� pirmos � de�in� va�iuojant, tau reik�jo tik susitikrint ar niekas atkarpoje jau po buvusio i�va�iavimo nepersirykiavo � pirm�, ko daug kas nedarydavo, nes labai lengv� � �on� �kirst. On 2021-08-18 18:37, Lawrence Jamieson wrote: > N� velnio a� to neteigiu. A� sakau, kad jei kelias yra n juost� ir jei > to kelio trump� atkarp�l� praplatinsi iki n+k juost�, tai kelio > pralaidumas nuo to nepasikeis.


