na turiu dyzelį su 225k rida, kol kas tiesiog važiuoja. Na, EGR sklendė jau tepaluotis pradeda į lauką, reiktų pakeist - bet tai gal tokiai ridai jau nebais tragedija? On 2021-12-01 15:29, sofabuilder wrote: > taip, benzas benzui nelygu. todel ir sakau, kad lyginama bilekas su > bilekuo. jeigu lyginama su turbo benzu, DI ir pan. tai dar dar. bet > dazniausiai tai kalba eina apie kazkada turetus paprastus variklius, kur > vienintele elektronika tai kuro ipurskimas ir uzdegimas. > ekologija veikia naujom masinom. sejom veikia neigiamai. mums deja > aktualios masinos toli grazu nebe naujos, ir manau cia nera aptarinejami > ir lyginami varikliai is salono. jau vien EGR+PCV uztenka, kad uzsikt > visa isiurbima. o kai salia dar pridedi DPF, tai gaunasi is anksto > numatyta beda. pats variklis yra geras, bet jam tiesiog neleidziama > dirbt normaliai. ismetus tas visas ekologijas, isvalius isiurbima visa, > masina kaip nauja vaziuot pradeda. > > On 12/1/21 3:19 PM, Dainiushas wrote: >> o tai "paprastam" benze tai nieko nėra? mano akim tai koks nors fazių >> reguliavimas yra "pikčiau" nei visos tos dyzelių turbos kurios tiesiog >> sukasi. Kolektoriai kintamo ilgio. tie patys tiesioginiai įpurškimai. >> vožtuvų lift'o reguliavimas. >> >> Ekologija gi dažniausiai kol viskas aplink tvarkoj, iki protingų ridų >> tiesiog veikia ir tiek. Va naujuose dyzeliuose net EGR'ai žemo slėgio, >> nebešika suodžiais įsiurbimo trakto. >> >> On 2021-12-01 15:03, sofabuilder wrote: >>> cia viskas lyginama bilekaip ir su bilekuo. dyzelis net ir senas yra >>> direct injection ir kaip taisykle turbo ir dar interkuleris >>> dazniausiai. vien sito uztenka, kad butu neadekvatu lygint su >>> "paprastu" eiliniu benzu, nes tai elementariai zymiai sudetingesnis >>> ir kitos eiles variklis visais atzvilgiais. naturalu, kad ten yra kam >>> sugest daugiau. sunkiau diagnozuot, nes daugiau nezinomuju. lygint >>> reiktu su dabartiniais benzais, kur visos tos pacios ir dar kruva >>> nauju problemu. >>> o siaip tiek dyzelius tiek benzus didziaja dalim nuzudo visi >>> "ekologiniai" priedai, tokie kaip PCV, EGR, DPF, CAT ir t.t. jeigu >>> situos dalykus isnaikint, laiku keist tepalus ir siaip retkarciais >>> uzmest aki po kapotu, tai vaziuoja ilgai ir nuobodziai tiek benzas >>> tiek dyzelis. o kai vazineja su kiaurom slangom, kiaurais vakuumais, >>> klibanciom turbom, leidzianciom tarpinem, uzsikisusiais alsuokliais >>> ir kolektoriais tai naturalu, kad uzsilenkia. didziaja dauguma atveju >>> savalaikis fiksas trunka valanda laiko ir kainuoja >>> keliolika-keliasdesimt euru. to nepadarius laiku pasekmes ir iki >>> kapitalkes nueina. >>> >>> On 12/1/21 10:06 AM, Tomas wrote: >>>> 2021-12-01 09:57, svyt rašė: >>>>> Mane paskatino varikliu patikimumas ir ilgaamziskumas. Gal kaip >>>>> kam, bet dar nelidau ne i 1 tureta dizelini varikli, kai >>>>> benzininimas kiek turejau tai minimum skirstymo velenelio >>>>> keitimas, o dazniausiai pilna kapitalke. Antras pliusas, >>>>> dizelinio ismetamom dujom besisildant apsinuodyti neimanoma, >>>>> galima ziema miegoti uzvestoje masinoje, jei vejas apsisuka >>>>> pabundu nuo smarves o neuzmiegu suvisam. Trecia, dizelis maziau >>>>> reaguoja i kuro kokybe bei dregna ora. Ir tik 4 vietoje man >>>>> sanaudos. >>>> >>>> O aš kiek turėjau dyzelinių automobilių (šiuo metu su antru >>>> važinėju), tai variklis silpniausia ir problematiškiausia vieta. >>> >> >