Tai be abejo, kai sekantį sau pirksiu, tai bus kažkas su e. Jeigu prieš 5 metus dar smarkiai abejojau, ar gerai padariau pasirinkęs naują benziną vietoje dyzelio, tai dabar tokių abejonių nebekiltų.

On 2021-11-28 17:15, Dainiushas wrote:
> a tu pabandyk e-tsi..... ;)
> > 140kW tai išvis pzdc, važiuoji 80km/h, gazas iki dugno - tai lagas dvi > sekuundės gal. Šiai dienai vienintelis iš VAG'o važiuojantis dyzelis be > šitų nesąmonių - V8 kur į Q7/Q8 eina, su elektriniu kompresorium....
> > > On 11/28/2021 5:12 PM, RaR wrote:
>> Tai va, su octavia (TSI 110kW DSG7) nuo šviesoforo pajudu labai >> greitai. o su B8 (TDI 140kW DSG6) - panašiai kaip su B6 TDI 91 kW (ar >> kažkas panašaus). Aišku, gal galima įsijungti sport ir kalti iki >> dugno, bet jei ramiai - tai nekas. Ir čia vis aiškino, koks baisus >> lagas yra derinyje TSI+DSG7. Tai naujesniuose TDI+DSG6 tikrai ne >> mažesnis. Suprantu tą Andriulį, kuris neišbandęs nusipirko, berods, Q8 >> dyzelinę ir po to baisiai keikėsi ir lyg keitė į benzininę.
>>
>> On 2021-11-28 16:17, Dainiushas wrote:
>>> tai kas net po litrinės e-tsi octavijos su trim cilindrais, visi >>> keturių cilindrų dyzeliniai premiumai atrodo kažkoks nesusipratimas >>> kaip burzgia ir dreba. jau nekalbant apie gazo response'ą lyginant su >>> tais ekologija uždusintais traktoriais.
>>>
>>>
>>> On 11/28/2021 4:09 PM, RaR wrote:
>>>> Bet, tiesą sakant, tie dyzeliai lengvuosiuose automobiliuose jau >>>> atgyvena. Pakaitom važinėju su panašių metų benzininiu ir dyzeliniu >>>> auto. Nors dyzelinis prabangesnės komplektacijos, didesnis (passat >>>> r-line vs octavia), bet visą komfortą gadina naujas 2l biturbo >>>> dyzelis 140kW vs TSI 1.4 110kW. Garsas nepalyginamai didesnis (TSI >>>> daugumoje net nesigirdi), vibracijos, ypač kai veikia start-stop - >>>> užsivedant mašina net susipurto, o TSI beveik nepajauti, priedo dar >>>> lyg kartais ir kažkokį sieros vandenilį užuodžiu. Manau, dyzelinas >>>> šiais laikais, kol nėra pakenčiamų alternatyvų - ŽŪ technikai, >>>> fūroms, tarpmiestiniams autobusams, statybinei technikai, na, gal >>>> dar didesniems busikams ir visureigiams.
>>>>
>>>> On 2021-11-26 12:54, Tomas wrote:
>>>>> Tas tai taip. Bet tai nevienadienis procesas - "seni" dyzeliai >>>>> staigiai niekur nedings.
>>>>>
>>>>> Be to daugelyje vakarų Europos šalių buvo tam tikri mechanizmai >>>>> reguliuojantys dyzelizaciją - ar didesni taršos mokesčiai, ar kuro >>>>> kainos, kaip angluose, kur dyz. kuras buvo brangesnis už benziną. >>>>> Pas mus tuo tarpu nebuvo absoliučiai nieko. Paskui pūstažandis >>>>> vieną dieną prabudo - o blin, kaip čia yra, kad LT 100% lengvųjų >>>>> automobilių dyzeliniai? Davai išrūrinam visus ta proga, niekur >>>>> nesidės.
>>>>>
>>>>> 2021-11-26 12:28, Mtrhed rašė:
>>>>>> kad ir pati Europa apsiverte - nebeskatina dyzeliu. Gamintojai >>>>>> uzraukineja dyzeliu gamyba.
>>>>>>
>>>>>> On 11/26/2021 11:25, Tomas wrote:
>>>>>>> 2021-11-26 11:11, Lawrence Jamieson rašė:
>>>>>>>> 2021-11-26 10:52, Dainiushas rašė:
>>>>>>>>> tai kaip ir visur, per kelis lochus kenčia visi. ar tu siūlai >>>>>>>>> tiems lochams leist daryt viską ką jie ntri?
>>>>>>>>
>>>>>>>> Yra dar ir trečias variantas - bausti tuos, kurie nusikalto.
>>>>>>>
>>>>>>> Kvailiausia visoje šitoje istorijoje yra tai, kad Europoje n metų >>>>>>> buvo skatinama dyzelinių automobilių gamyba ir eksploatacija, >>>>>>> benzininiai varikliai buvo pusiau pamiršti, o dabar staiga mūsų >>>>>>> pūstažandis ministras nutarė užtraukti rankinį ir per 2 metus >>>>>>> apversti dešimtmečius statytą dyzelinį Europos pasaulį aukštyn >>>>>>> kojomis.
>>>>>>>
>>>>>>
>>>>>
>>>>
>>>
>>
>