2021-12-01 15:03, sofabuilder rašė: > cia viskas lyginama bilekaip ir su bilekuo. dyzelis net ir senas yra > direct injection ir kaip taisykle turbo ir dar interkuleris dazniausiai. > vien sito uztenka, kad butu neadekvatu lygint su "paprastu" eiliniu > benzu, nes tai elementariai zymiai sudetingesnis ir kitos eiles variklis > visais atzvilgiais. naturalu, kad ten yra kam sugest daugiau. sunkiau > diagnozuot, nes daugiau nezinomuju. lygint reiktu su dabartiniais > benzais, kur visos tos pacios ir dar kruva nauju problemu. > o siaip tiek dyzelius tiek benzus didziaja dalim nuzudo visi > "ekologiniai" priedai, tokie kaip PCV, EGR, DPF, CAT ir t.t. jeigu > situos dalykus isnaikint, laiku keist tepalus ir siaip retkarciais > uzmest aki po kapotu, tai vaziuoja ilgai ir nuobodziai tiek benzas tiek > dyzelis. o kai vazineja su kiaurom slangom, kiaurais vakuumais, > klibanciom turbom, leidzianciom tarpinem, uzsikisusiais alsuokliais ir > kolektoriais tai naturalu, kad uzsilenkia. didziaja dauguma atveju > savalaikis fiksas trunka valanda laiko ir kainuoja > keliolika-keliasdesimt euru. to nepadarius laiku pasekmes ir iki > kapitalkes nueina. Tikrai taip. Tik problema tame, kad sename motore (kurių sename dyzelyje gali būti n kartų daugiau nei sename benze) išgaudyti smulkmenas sudėtinga ir dar reikia rasti kas tuo užsiimtų. Šviežiausias pvz. Prieš metus buvau pasikeitęs mirusį termostatą. Šian važiuoju, kelias grynas ledas, tmp -2...-3, greitis 50-60. Beveik 40 km nuvažiavęs žiūriu - variklio temperatūros rodyklė vidurio nesiekia. Ir suprask dabar, ar termostatas vėl mirė, ar minimalia apkrova dirbantis dyzelis per tokį atstumą nesugebėjo užkaist. Vėl reiks stebėt, žiūrėt kas darosi. Nx tokios nesamonės.