On 28/11/2021 18:34, RaR wrote:
> Pas visus tos technologijos panašios. Vis tiek jis daugiau vibruos, bus > garsesnis, reikalaus stipresnio sukimo užvedant, todėl sunkiau > suderinamas su hibridine pavara. O dar priedo aplipdomas įvairiomis > sistemomis dėl didesnio reguliuojamų teršalų spektro. Tų visų problemų > sprendimas užkelia kainą ir prideda svorio bei sudėtingumo.

Ir vis tiek geriausiai išėjo bajeris apie H2S'ą

S.

> > On 2021-11-28 17:53, eSSas wrote:
>> On 28/11/2021 16:09, RaR wrote:
>>> Bet, tiesą sakant, tie dyzeliai lengvuosiuose automobiliuose jau >>> atgyvena. Pakaitom važinėju su panašių metų benzininiu ir dyzeliniu >>> auto. Nors dyzelinis prabangesnės komplektacijos, didesnis (passat >>> r-line vs octavia), bet visą komfortą gadina naujas 2l biturbo >>> dyzelis 140kW vs TSI 1.4 110kW. Garsas nepalyginamai didesnis (TSI >>> daugumoje net nesigirdi), vibracijos, ypač kai veikia start-stop - >>> užsivedant mašina net susipurto, o TSI beveik nepajauti, priedo dar >>> lyg kartais ir kažkokį sieros vandenilį užuodžiu. Manau, dyzelinas >>> šiais laikais, kol nėra pakenčiamų alternatyvų - ŽŪ technikai, >>> fūroms, tarpmiestiniams autobusams, statybinei technikai, na, gal dar >>> didesniems busikams ir visureigiams.
>>
>> Klasika vienok - kenčiant nuo VW, keikti visus dyzelius