Bet, tiesą sakant, tie dyzeliai lengvuosiuose automobiliuose jau atgyvena. Pakaitom važinėju su panašių metų benzininiu ir dyzeliniu auto. Nors dyzelinis prabangesnės komplektacijos, didesnis (passat r-line vs octavia), bet visą komfortą gadina naujas 2l biturbo dyzelis 140kW vs TSI 1.4 110kW. Garsas nepalyginamai didesnis (TSI daugumoje net nesigirdi), vibracijos, ypač kai veikia start-stop - užsivedant mašina net susipurto, o TSI beveik nepajauti, priedo dar lyg kartais ir kažkokį sieros vandenilį užuodžiu. Manau, dyzelinas šiais laikais, kol nėra pakenčiamų alternatyvų - ŽŪ technikai, fūroms, tarpmiestiniams autobusams, statybinei technikai, na, gal dar didesniems busikams ir visureigiams.

On 2021-11-26 12:54, Tomas wrote:
> Tas tai taip. Bet tai nevienadienis procesas - "seni" dyzeliai staigiai > niekur nedings.
> > Be to daugelyje vakarų Europos šalių buvo tam tikri mechanizmai > reguliuojantys dyzelizaciją - ar didesni taršos mokesčiai, ar kuro > kainos, kaip angluose, kur dyz. kuras buvo brangesnis už benziną. Pas > mus tuo tarpu nebuvo absoliučiai nieko. Paskui pūstažandis vieną dieną > prabudo - o blin, kaip čia yra, kad LT 100% lengvųjų automobilių > dyzeliniai? Davai išrūrinam visus ta proga, niekur nesidės.
> > 2021-11-26 12:28, Mtrhed rašė:
>> kad ir pati Europa apsiverte - nebeskatina dyzeliu. Gamintojai >> uzraukineja dyzeliu gamyba.
>>
>> On 11/26/2021 11:25, Tomas wrote:
>>> 2021-11-26 11:11, Lawrence Jamieson rašė:
>>>> 2021-11-26 10:52, Dainiushas rašė:
>>>>> tai kaip ir visur, per kelis lochus kenčia visi. ar tu siūlai tiems >>>>> lochams leist daryt viską ką jie ntri?
>>>>
>>>> Yra dar ir trečias variantas - bausti tuos, kurie nusikalto.
>>>
>>> Kvailiausia visoje šitoje istorijoje yra tai, kad Europoje n metų >>> buvo skatinama dyzelinių automobilių gamyba ir eksploatacija, >>> benzininiai varikliai buvo pusiau pamiršti, o dabar staiga mūsų >>> pūstažandis ministras nutarė užtraukti rankinį ir per 2 metus >>> apversti dešimtmečius statytą dyzelinį Europos pasaulį aukštyn kojomis.
>>>
>>
>