tai paimk EU6 merso dyzelį, tas Euro4 aktualiam kontekste tas pats kas Euro1.
px man tas mustangas tame tarpe elektrinis, ne apie tai čia kalba. ar bandai nutempt į kraštutinumus ir sakyt "nesąmonė"?

On 11/28/2021 6:04 PM, eSSas wrote:
> On 28/11/2021 17:54, Dainiushas wrote:
>> tai jie visi tokia patys. baigsisi gi tos tavo mylimos senienos su >> Euro1 ir pareisi į realybę.
> > Euro4, vienok - Merso dyzelis. Todėl ir siūlau neužstrigti ant VW.
> > O šiaip aš jau realybėje - kaip manai, elektrinis mustangas vertas dėmesio?
> > S.
> >>>> Bet, tiesą sakant, tie dyzeliai lengvuosiuose automobiliuose jau >>>> atgyvena. Pakaitom važinėju su panašių metų benzininiu ir dyzeliniu >>>> auto. Nors dyzelinis prabangesnės komplektacijos, didesnis (passat >>>> r-line vs octavia), bet visą komfortą gadina naujas 2l biturbo >>>> dyzelis 140kW vs TSI 1.4 110kW. Garsas nepalyginamai didesnis (TSI >>>> daugumoje net nesigirdi), vibracijos, ypač kai veikia start-stop - >>>> užsivedant mašina net susipurto, o TSI beveik nepajauti, priedo dar >>>> lyg kartais ir kažkokį sieros vandenilį užuodžiu. Manau, dyzelinas >>>> šiais laikais, kol nėra pakenčiamų alternatyvų - ŽŪ technikai, >>>> fūroms, tarpmiestiniams autobusams, statybinei technikai, na, gal >>>> dar didesniems busikams ir visureigiams.
>>>
>>> Klasika vienok - kenčiant nuo VW, keikti visus dyzelius