cia viskas lyginama bilekaip ir su bilekuo. dyzelis net ir senas yra direct injection ir kaip taisykle turbo ir dar interkuleris dazniausiai. vien sito uztenka, kad butu neadekvatu lygint su "paprastu" eiliniu benzu, nes tai elementariai zymiai sudetingesnis ir kitos eiles variklis visais atzvilgiais. naturalu, kad ten yra kam sugest daugiau. sunkiau diagnozuot, nes daugiau nezinomuju. lygint reiktu su dabartiniais benzais, kur visos tos pacios ir dar kruva nauju problemu.
o siaip tiek dyzelius tiek benzus didziaja dalim nuzudo visi "ekologiniai" priedai, tokie kaip PCV, EGR, DPF, CAT ir t.t. jeigu situos dalykus isnaikint, laiku keist tepalus ir siaip retkarciais uzmest aki po kapotu, tai vaziuoja ilgai ir nuobodziai tiek benzas tiek dyzelis. o kai vazineja su kiaurom slangom, kiaurais vakuumais, klibanciom turbom, leidzianciom tarpinem, uzsikisusiais alsuokliais ir kolektoriais tai naturalu, kad uzsilenkia. didziaja dauguma atveju savalaikis fiksas trunka valanda laiko ir kainuoja keliolika-keliasdesimt euru. to nepadarius laiku pasekmes ir iki kapitalkes nueina.

On 12/1/21 10:06 AM, Tomas wrote:
> 2021-12-01 09:57, svyt rašė:
>> Mane paskatino varikliu patikimumas ir ilgaamziskumas. Gal kaip
>>   kam, bet dar nelidau ne i 1 tureta dizelini varikli, kai
>>   benzininimas kiek turejau tai minimum skirstymo velenelio
>>   keitimas, o dazniausiai pilna kapitalke. Antras pliusas,
>>   dizelinio ismetamom dujom besisildant apsinuodyti neimanoma,
>>   galima ziema miegoti uzvestoje masinoje, jei vejas apsisuka
>>   pabundu nuo smarves o neuzmiegu suvisam. Trecia, dizelis maziau
>>   reaguoja i kuro kokybe bei dregna ora. Ir tik 4 vietoje man
>>   sanaudos.
> > O aš kiek turėjau dyzelinių automobilių (šiuo metu su antru važinėju), > tai variklis silpniausia ir problematiškiausia vieta.