"bomanz" <kazkur@taj.ten> wrote in message 
news:ht66so$tso$1@trimpas.omnitel.net...
> YZF wrote:
>>
>> "bomanz" <kazkur@taj.ten> wrote in message 
>> news:ht653a$rui$1@trimpas.omnitel.net...
>>> CodeC wrote:
>>>> On 05/19/2010 02:22 PM, YZF wrote:
>>>>> As kadangi jodinejau t.y. gainiojau visokius dyzelius irgi, tai galiu
>>>>> pasakyti kad sukti reikia iki 4k t.y. iki to tasko kur gamina
>>>>> daugiausiai arkliu. Bus gerai.
>>>>>
>>>>> Jeigu koks biturbo pats naujausias variantas tai buna kad prisireikia
>>>>> sukti iki kokiu 4.5-5 bet cia jau priklauso konkreciai nuo modelio.
>>>>>
>>>>> Tik kadangi pas dyzeli dx momento yra ir prie zemesniu apsuku tai
>>>>> didelio skirtumo ar suksi iki 4 ar iki 3.5 nebus tuo tarpu pas benza 
>>>>> jau
>>>>> butu didesnis skirtumas analogiskose apsukose (ne tose paciose zinoma)
>>>>> t.y. benza reikia grezti iki redlaino be stabdziu
>>>
>>> Svarbiausia drage žinoma torkas.
>>
>> Svarbiausia drage ir torkas ir apsukos. Gali tureti daug torko bet jeigu 
>> nera apsuku tai nebus gero laiko.
>>
>> Konkretus pvz dyzeliniai ir benzininiai analogiski auto. a4 1.9tdi turi 
>> daugiau torko negu a4 2.0 benzas bet nuo 0 iki 100 pastaroji isibegeja 
>> greiciau.
>
> Man va truputį įdomu, o tu sekantį sakinį skaitei? Ten kaip tik apie tai 
> :)
>

skaiciau bet ilgo begio idejimas nelabai gelbsti dideli torka turinti 
varikli nes galiausiai, ratuose jis buna mazas :) Tai mazas torkas ir 
negelbsti.

Geriau tada padidinti rato sukimosi greiti ne per transmisija o per apsuku 
didinima. Sukimo momentas islieka toks pats arba vos vos mazesnis negu 
idejus ilgesni begi (po tokio ilgo begio momentas sumazeja daug daugiau negu 
po apsuku pridejimo).

daug torko + ilgos pavaros < mazai torko + daug rpm

:)