Apie tai, kad ponas šnekate apie stabdymą nuo kokių 40 km/h, kur iš tikro nėra prasmės padėjinėt stabdžiams varikliu, o aš šneku apie stabdymą nuo didesnio greičio, ir ne vienakart, kai ir standžiai toli gražu dar nepajėgūs iškart blokuot ratų ir jiems reikia variklio stabdymo momento pagalbos, ir kai stabdžiai spėja pakaist nuo ne vieno stabdymo. "CodeC" <a@b.c> wrote in message news:j4odj9$nne$1@trimpas.omnitel.net... > On 09/13/2011 11:06 PM, Doxlas wrote: >> Jau rašiau - pirmas veiksmas - dešinė koja nuo gazo ant stabdžio, o jau >> paskui kairė koja spaudžia sankaba ir dešinė ranka kiša žemesnį bėgį. > > nzn apie ka tu cia. as tai apie maksimaliai trumpa stabdymo kelia. > stabdant maksimaliai stipriai, ratai praktiskai visa laika arti ciuozimo > (sustojimo) ribos, koki tu ten dar begi jungi? apie ka tu cia? > >> Dar dešinės kojos kulnu galima perjungimo metu gazą spustelt. Variklio >> stabdymo metu nepavyko užgesint nė vienai turėtai auto daugiau kaip per >> 20 metų. > > tai kad sneki panasu apie kazka, tik ne apie ta pati. > >> Dėl žiemos - ne apie stabdymą ant plikledžio nuo 20 km/h šneka, o apie >> normalų apsnigtą žvyrkelį. > > koks skirtumas? kuo blogesne kelio danga, kuo mazesnis sukibimas, tuo > stabdymo jegos reikia maziau. ziema jos isvis reikia minimaliai, nes net > pavara per greit pazeminus ratai praslysta. gal pabandyk suvokti, *kodel* > ziema stabdoma varikliu?:)