Jau rašiau - pirmas veiksmas - dešinė koja nuo gazo ant stabdžio, o jau 
paskui kairė koja spaudžia sankaba ir dešinė ranka kiša žemesnį bėgį. Dar 
dešinės kojos kulnu galima perjungimo metu gazą spustelt. Variklio stabdymo 
metu nepavyko užgesint nė vienai turėtai auto daugiau kaip per 20 metų.
Dėl žiemos - ne apie stabdymą ant plikledžio nuo 20 km/h šneka, o apie 
normalų apsnigtą žvyrkelį.

"CodeC" <a@b.c> wrote in message news:j4oc0f$lqc$1@trimpas.omnitel.net...
> On 09/13/2011 10:36 PM, Doxlas wrote:
>> Paprastas argumentas - prie stabdžių stabdymo momento prisideda ir
>> variklio stabdymo momentas. Gi stabdant net ir įsirėžus į stabdžių
>> pedalą, maximalus stabdymo momentas (kad pradėtų ABS veikt)
>> nepasiekiamas iškart. Pabandyk pastabdyt nuo kokių 150 km/h prieš
>> posūkį, įveikiamą 60 km/h, pajausi. Stabdant nuo didesnio greičio kad ir
>> 10% papildomo stabdymo momento labai padeda. Tas pats ir žiemą
>> mažesniais greičiais - svarbu nuo pat stabdymo pradžios maximalizuot
>> stabdymo momentą.
>
> jei trumpai, tai nusisneki totaliai. kadangi geras vakaras ir nuotaika tai 
> galiu paaiskint kodel.
> pirmiausia tai tau atsakymas klausimu - ekstremalioj situacijoj, kai 
> reikia sustot kuo greiciau, ka darai? pastabdai varikliu ir tik poto kali 
> per stabdzius? ar is karto per stabdzius? garantuoju kad varikliu stabdai 
> tik tiek kiek trunka koja perkelt nuo gazo ant stabdziu. nelinkiu tokios 
> realios situacijos, bet jei pasitaikys - pabandyk pastebet, kad numynei 
> sankaba su stabdziais vienu metu. arba uzgesai.
> tam ir sugalvotas stabdziu stiprintuvas ir ABS jam i pora, kad pilnai 
> isnaudot ir kontruoliuot stabdymo jega, kuria potenciai turi automobilio 
> stabdziu sistema ir kuri yra daugiau nei pakankama uzblokuot ratus.
> apie ziema ir leda, tai as visiskai nustebes? ka tu nori cia 
> maksimalizuoti?:) rimtai galvoji, kad ziema stabdoma varikliu tam, kad 
> *padidinti* stabdymo jega? t.y. padeti diskam ir trinkelem?:) isradinga, 
> vienok...
>