Galiu pritarti iš praktikos. Greitis ryja batareiką, labai puikiai matosi ant elektrinio dviračio. Mažesniu greičiu nuvažuojamas atstumas gerokai didesnis.

Plius stabdydamas batareiką krauni, kas mieste duos neblogą ekonomiją.


On 2021-10-24 12:11, neratoblogo wrote:
> Elektrinių auto paradoksas toks, kad miesto režimu jis nuvaziuoja > daugiau kilometrų, nei autostradose važiuojant dideliais greičiais.
> Tad realiomis salygomis elektromobilis priemiesčio gyventojui > važinėjimui į darbą - tobulas sprendimas.
> > Tačiau, jei dažnai važinėji į Klaipėdą iš Vilniaus ir atgal tą pačią > dieną, deja, kol kas nelabai tinka.
> > > Čia kaip ir dyzelinis automobilis neitin tinka žmonėms važinėjantiems > trumpais atstumais tik šaltu varikliu.
> > Arba benzininis variklis neitin apsimoka važinėjantiems kasdien šimtus > kilometrų.
> > > > > On 2021-10-24 11:11, VaidotasN wrote:
>> On 2021.10.23 10:38, etikmat wrote:
>>>> 400-500km deklaruojamas,, realybeje gerokai mazesnis skaicius.
>>>
>>> В итоге, на круг 475 км, почти всё — 120 и (меньшая часть) 100 км/ч, >>> средняя скорость 91.7 км/ч, расход — 175 Вт/км.
>>>
>>
>> kai tuos 475km nuvaziuos mišriu ciklu (miestas/užmiestis) tada bus >> galima lyginti su normaliu auto.. dabargi kaip ifonas..kasdien >> kraunamas ir nuo laido iki laido vazinejantis..
>