nu tai cia low end userio dziaugsmai. jam nerupi komfortas, ergonomika, skambaliukai, px medziagos ir surinkimas. O jei jis dar ir tanke, tai gaunasi "vokiskos masinos sudas". Negi sunku suvokt, kad sofistikuotu sprendimu, mazgu, valdymo moduliu etc ir tuo paciu potencialiu gedimu '07 troikej yra 5x daugiau negu toj Coroloj? pazistamas lygiai taip pat dziugauja, kad i Priusa gerokai reciau pilt reikia, nei i pries tai tureta 10 metu senesne troike, bet cia vienintelis dziugesys. medi ir kirviu nuversi, bet as rinksiuos druzhbele, nors ten ir priziuret, ir aptarnaut, dar ir suluzt, ir susipist gali "Caponi" parašė naujienų news:sde56j$mgb$1@news.rkm.lt... Blet, ir prie tokių skaičių dar atsiranda galvojančių, kad kokios Toyotos xujovos transporto priemonės? Kadaise mano porą metų eksploatuota 2007 Corolla, kuri po akim nuo 2013 iki dabar taip ant greitųjų primetus gerokai mažiau nei 1K pasiprašė (nu neskaitant kuro, draudimo, TA ir padangų (nors ir su jom į 1K dar turbūt tilpo)). Honda iš signatūros per 4 metus irgi 1K dar neperlipo (tik čia jau padangos linksmiau kainuoja, jau 1.2K yra :-)). Vienintelė išimtis iš visokių turėtų japonamat buvo '99 Galantas, kuriam greičių dėžę teko tvarkyt, kas santykinai stipriai išaugino eksploatacijos kaštus (ar tik ne ~3KLt pakainavo tas malonumas), o visais kitais atvejais - kasmetinis reikiamų skysčių ir tepalų keitimas ir paprastai vidutiniškai iki 100-150Eur kainuojantis paremontavimas (stabdžiai/pakaba/duslintuvas), su varikliu jokiu nieko niekada neteko daryt, su greičių dėže tik minėtam Galantui). Žodžiu, arba man nenormaliai sekasi, arba vokiškos mašinos šūdas :-) -- Caponi Honda CR-V '08 2.0 i-VTEC On 2021-07-23 10:04, news reader wrote: > 3.5k remontas > 2.8k aptarnavimas finale: 8.8k per 5 metus arba 1.76k metams arba 146Eur > menesiui