Globalių ne, asmenines galima pasidaryt turint bent keliasdešimties auto statistiką. Mano patirtis rodo, kad su eiliniais japonais iki 14-15 metų amžiaus rūpesčių tikrai mažiau, nei su vokiečiais ar prancūzais. Jei žengt į specifiką (nebus ten pas tavo tą draugą buvęs koks galingas "kartingas"? :-)), ten reikia konkretų modelį nagrinėtis, bet kai eilinis pasratas per 5 metus remontam suėda 6.3K - jabal. Ir kaip minėjau ne kartą, bėda ne tik sumoj, bet greičiausiai tai reiškia per visą laiką dar bent 1.5-2 papildomos savaitės!!! sugaištos servisuose (skaičiuojant kad neplanuotas gedimas = diena servise). Kad būna malonių išimčių ir su vokiečiais bei nemaloniųų su japonais irgi 100% sutinku, taisyklių be išimčių nebūna :-) -- Caponi Honda CR-V '08 2.0 i-VTEC On 2021-07-23 16:05, Lawrence Jamieson wrote: > 2021-07-23 14:45, Caponi rašė: >> Visas turėtas mašinas remontuoju maksimaliai gerom dalim, tik kad, >> kaip minėjau, visi gedimai paprastai apsiriboja visokiais >> šarnyriukais, traukėm, stabdžių diskais bei kaladėlėm - sąskaitas >> šiaip turiu namie stalčiuj sukrautas, ale nėra ten labai kažką >> analizuot, tiesiog palieku kasmet meistrui už viską (įvertinant >> tepalus ir filtrus) vidutiniškai turbūt ~200Eur/metus ir tiek. Per 6-7 >> metus (maždaug tiek pas mane prabūna viena mašina) dar kartais kokie >> amortikai, guolis ar duslintuvas keitimo pasiprašo, bet ten irgi jokių >> vertų dėmesio kosmosų nėra. > > Nu per mažos pas mus imtys, kad galima būtų kazkokias globalias išvadas > daryti. > > Turėjau aš vokietį BMW, tai per 5 metus kapotą teko atidarinėti tik > tepalų keitimui ir aušinimo skysčio papildymui. O daugiau kaip tu sakai > - stabdžių diskai, kaladėlės, traukutės, šarnyriukai, padangos. Taip pat > draugas turėjo japoną, kur labai nemažai sukišo pinigo, nes pavarų dėžė > problematiška buvo. Darom globalias išvadas? >