Nelabai suprantu diskusijos prasmės. Aš pvz. apskritai labai retai spaudžiu gazą iki dugno, tiek važiuodamas paprasta mašina, tiek hibridine tojota, nebent kartais lenkdamas. O toliau viskas priklauso nuo variklio galios. Juk paėmęs sąlyginį 1.6 golfą nesitiki, kad jis lėks kaip GTI? Tas pats su tojotos hibridais. 1.5 ir 1.8 niekada nevažiuos taip kaip 2.0, 2.5 ir nežinau kokie ten dar yra didesni. Sąlyginis golfas 1.6, minamas tiek, kad nors kiek važiuotų, irgi kauks nevaikiškai. 1.5 ar 1.8 tojota irgi kauks. O 2.0 ir didesnė nekauks, nes realiuose keliuose nedaug vietų kur su ja gali važiuoti gazas-dugnas režimu. 2024-06-06 19:37, Spakainas rašė: > Tokių diletantiškų nesąmonių jau seniai neteko skaityt. Blet, nejaugi > tajotos vairavimas taip smegenim persiduoda? > p.s. vairavau tajotų ne vieną, ir hibridų ir nehibridų, ir nieko > panašaus į tavo čia aprašomus skiedalus nėra. Taip, variklis kaukia > nevaikiškai, bet teigt kad tik "sekundės dalimis" geriau bėgėjasi yra > visiškas absurdas. Gal ta tavo viena turima hibridinė tajota tiesiog > sugedus? > > On 2024-06-06 17:37, Bronco wrote: >> On 2024-06-06 16:42, CodeC wrote: >>> tai kaip veikia? isibegeja ne tada, kai spaudi gazas dugnas? >> >> Aš taip kažkur teigiau? Aš sakiau, jog įsibėgėja, bet tik >> dešimtosiomis sekundės dalimis geriau ir viso to kaina variklio >> kaukimas ir ženkliai didesnės kuro sąnaudos. Gi, rašiau aiškiai, jog >> taip įsibėgėti verta tik testavimo metu. >> >> Mechanikoje stebi/jauti variklio rpm prieš perjungdamas bėgį, hibride >> darai lygiai tą patį - spaudi gazą neleisdamas varikliui per didelių >> rpm. Pliusas - bėgių nereikia pačiam junginėti. >> >> >> p.s. toyotos hibride verta įsijungti sport režimą ir juo važinėti, nes >> tai kažkiek pagerina pojūčius ir labai menkai atsiliepia kuro sąnaudoms.