torkas galia ir rpm yra skaičiai iš vienos tos pačios formulės, tai nžn kaip tu nustatei kuris pagrindinis.

On 6/4/2024 2:24 PM, CodeC wrote:
> > > On 6/4/24 13:59, Zhiniukas wrote:
>> CodeC <temp@tmp.tp> wrote:
>>> zinok ant vienos rankos pirstu galima suskaiciuot motorus per
>>> paskutinius 20 metu, kuriu torko kreive tolygiai kyla iki redlaino.
>>
>> Ne torkas valina, o variklio (variklių) galingumas. Todėl ir kaukia, nes
>> galingumas prie didesnių apsukų yra didesnis.
> > torkas yra pagringine variklio ch-ka. jeigu torkas pradeda krist nuo > 5-6k, tai nuo ten ir nebvalina. galingumas siaip sau vienas nevaiksto ir > nieko neatsiranda.
> >>
>>
>>> absoliuti dauguma - "traktoriniai", suoptimizuoti low/mid rpm reziui,
>>> kad civiliokams butu malonu vaziuot. tie kur realiai traukia iki 7krpm
>>> ar daugiau, nebelabai smagus iki 4krpm tampa
>>
>> Nežinau, kaip traktoriai, bet Škodos 1.5 tfsi labai smagiai traukia virš
>> 4krpm. O normaliai smagiai mieste važiuoja praktiškai nuo 1500 rpm. >> Benzas.
> > nuo virs 4k iki redline dar puse diapazono, jeigu ka.
> >>
>>
>>>
>>> On 6/4/24 13:43, Bronco wrote:
>>>> On 2024-06-04 13:05, autopagalba wrote:
>>>>> Normaliai ten su tuo valit, bronco nukreipineja minti.
>>>>
>>>> 2.5L ar 2.0L plius elektriniai motorai visai nevalint negali. Tiesiog
>>>> kai spaudi gazas - dugnas, gauni kaukimo tiek, jog atrodytų turėtum
>>>> skrist, o įsibėgėjimas viso labai normalus/geras. Ir tokiais atvejais
>>>> tavo smegenys visa tai interpretuoja vienareikšmiškai - "ši auto nikuja
>>>> nevažiuoja".
>>>>
>>>> Tiems, kas nesupranta ką aš sakau, geriausia būtų susirast tojotos
>>>> hibrido įsibėgėjimo grafiką priklausomai nuo variklio rpm ir jame bus
>>>> akivaizdžiai matoma, jog spausti iki dugno nėra prasmės ir netgi
>>>> neprotinga, nes tai lemia ženklų kuro suvartojimo padidėjimą ir
>>>> praktiškai niekinį pliusą prie įsibėgėjimo. Nebent testavimo metu >>>> galima
>>>> taip elgtis, kai net dešimtosios sekundės yra svarbu.
>>>>
>>>> Tototos hibrido gazo pedalas, tai faktiškai ne gazo pedalas klasikine
>>>> prasme, o nurodymas hibridinei sistemai, kiek skirti energijos >>>> ratams. O
>>>> kadangi yra pačios sistemos apribojimas, kokiu greičiu ta energija gali
>>>> būti didinama, tai paspaudus iki dugno mes gauname efektą, jog >>>> energijos
>>>> išskiriama dėl labai aukšto variklio rpm net daugiau, nei hibridinė
>>>> sistema sugeba akumuliuoti ir perduoti ratams. T.y. dalis jos tiesiog
>>>> iššvaistoma. Taip važinėjantys žmonės paskui atvaro pas dilerius ir
>>>> skundžiasi, jog kažkas negerai su jų tojotos hibridu, nes "kuro valgo
>>>> 10+ L, kai va kaimynas pasakojo, jog pas jam ne daugiau 5L ..." :)
>>>>
>>>
>>>
>>
>>
>>
>