zinok ant vienos rankos pirstu galima suskaiciuot motorus per paskutinius 20 metu, kuriu torko kreive tolygiai kyla iki redlaino.
absoliuti dauguma - "traktoriniai", suoptimizuoti low/mid rpm reziui,
kad civiliokams butu malonu vaziuot. tie kur realiai traukia iki 7krpm ar daugiau, nebelabai smagus iki 4krpm tampa

On 6/4/24 13:43, Bronco wrote:
> On 2024-06-04 13:05, autopagalba wrote:
>> Normaliai ten su tuo valit, bronco nukreipineja minti.
> > 2.5L ar 2.0L plius elektriniai motorai visai nevalint negali. Tiesiog > kai spaudi gazas - dugnas, gauni kaukimo tiek, jog atrodytų turėtum > skrist, o įsibėgėjimas viso labai normalus/geras. Ir tokiais atvejais > tavo smegenys visa tai interpretuoja vienareikšmiškai - "ši auto nikuja > nevažiuoja".
> > Tiems, kas nesupranta ką aš sakau, geriausia būtų susirast tojotos > hibrido įsibėgėjimo grafiką priklausomai nuo variklio rpm ir jame bus > akivaizdžiai matoma, jog spausti iki dugno nėra prasmės ir netgi > neprotinga, nes tai lemia ženklų kuro suvartojimo padidėjimą ir > praktiškai niekinį pliusą prie įsibėgėjimo. Nebent testavimo metu galima > taip elgtis, kai net dešimtosios sekundės yra svarbu.
> > Tototos hibrido gazo pedalas, tai faktiškai ne gazo pedalas klasikine > prasme, o nurodymas hibridinei sistemai, kiek skirti energijos ratams. O > kadangi yra pačios sistemos apribojimas, kokiu greičiu ta energija gali > būti didinama, tai paspaudus iki dugno mes gauname efektą, jog energijos > išskiriama dėl labai aukšto variklio rpm net daugiau, nei hibridinė > sistema sugeba akumuliuoti ir perduoti ratams. T.y. dalis jos tiesiog > iššvaistoma. Taip važinėjantys žmonės paskui atvaro pas dilerius ir > skundžiasi, jog kažkas negerai su jų tojotos hibridu, nes "kuro valgo > 10+ L, kai va kaimynas pasakojo, jog pas jam ne daugiau 5L ..." :)
>