Aš tai nesuprantu tamstos ašarų. Ką tamsta žinai, kokios technologijos bus 2036 metais? Per tiek laiko išras naują akumuliatorių technologiją, pagamins tokių pat matmenų pažangesnę bateriją, pasikeisi ir važinėsi. Ar pats elektros variklis susidėvės? Aišku, kad ne, nes ten ne dyzelis, kurio visos detalės dėvisi, nuo purkštukų iki DPF. Kad ir šiandien nusipirkus su 70% talpos akumuliatoriumi pasikeitei jį už kažkokią tai sumą ir važinėji praktiškai su nauja mašina, nes elektros variklyje apart guolių nėra kam dėvėtis. Ašaroja jis dėl akumuliatoriaus... Pirkau 2016 metais 2004 Peugeot 307 už 1600 eurų - į variklio remontą po to sukišau 2500 eurų ir galiausiai 2024 pardaviau už 200 eurų, Viskas byrėjo, pradedant hidrokompensatoriais, pukštukais, DPF, EGR ir visa kita chuinia. Labaibliapuikuspirkinysdyzelinisautomobilis... 2026-04-01 19:03, Bronco rašė: > On 2026-04-01 15:18, ManXP wrote: >> P.S. Pasirodo, kai kurie (ypač japonai ir korėjiečiai) duoda ne 8, o >> 10 metų ir/ar 200000 KM garantiją baterijai. Kaip ir nieko keisto, nes >> Bolt mėgstami Prius turbūt prasuka 500000 KM+ su ta pačia baterija > > > Pora niuansų. 8 ar 10 metų garantijos, kai nustatoma 70% degradacijos > riba (Tesla pvz. duoda 8 metus ir 70%), praktiškai tokia riba dengia > bile kokį numatomą baterijos degradacijos laipsnį, nes kad taip suvaryt > batarkę reikia specialiai pasistengti. 70% tai čia jau labai labai > blogai, praktiškai reikia skubiai keisti bateriją. Viskas garantiniame > uždrožta taip, kad šia garantija pasinaudoti netektų. > > O tiems, kas nupirks tą karutį po 10-ies metų, jau sėkmės asmeniniame > gyvenime :] > > O dėl "Bolt mėgstamų Prius", tai iki šiol Prius HEV buvo Ni-Mh > baterijos, kurias užmušti tikrai labai sunku. Todėl ir mėgstami.