Tai niekur tie EV staiga nedings, nebent pradės stumti kokią kitą alternatyvą iškastiniam kurui. Tai ne tik ekologija, bet ir energetinė nepriklausomybė, ir dabartiniai įvykiai pasaulyje tikrai nenumuš iniciatyvos atsikratyti priklausomybės nuo iškastinio kuro. Tuo labiau, kad žaliosios elektros gamyba, nors ir turi savų niuansų, jau kuris laikas pigesnė nei deginant iškastinį kurą. Na, o ES interesas padaryti visą sistemą kuo patrauklesnę vartotojui, jei nori pasiekti savo tikslus. O kaip verslą reikia spausti, kad jis judėtų mažesnės taršos, didesnio saugumo kryptimis, taip dėl kitų išsikeltų tikslų.

On 2026-03-30 20:15, Bronco wrote:
> On 2026-03-30 20:00, RaR wrote:
>> Jei nieko nereguliuotų, iki šiol visi kvėpuotume juodais dūmais iš >> naujausių automobilių - gamintojams gi pochui tai, svarbu kuo pigiau >> pagaminti ir daugiau parduoti. Tūlas lietuvis, turbūt, pirktų ne tik >> juodus dūmus metantį, bet ir be pagalvių, saugos diržų, stiprintuvų >> ir t.t. - svarbu kuo pigiau kainuotų pirkimas ir išlaikymas.
>
> Tai aš gi tą patį sakiau, jog reguliuoti reikia, bet ne viską. Ką > bendro turi keičiama baterija su žmonių saugumu, kaip tai turi saugos > diržai ir pagalvės? Geriausiu atveju nieko neturi, blogiausiu, tik > padidina TP sudėtingumą ir per tai gali atsiliepti saugumui.
>
> O kova už/su "ekologija" turi būti racionali, o ne taip kaip dabar. > Visi supranta, jog EV niekuo neekologiškesnis už benzininį, o gal net > priešingai gerai paskaičiavus, bet vis tiek jie yra aktyviai > pushinami. Kadangi dar jie turi ir didelių nepatogumų eksploatavime, > tai bandoma ne iš esmės pataisyti, o apklijuoti "kompresais". Li-ion > baterijų automatinis keitimas ir yra toks kompresas ligoniui.
>