cia reik daug uzdirbt kad mr2 nusipirkt ? :) seniai apsvarstytas, isbandytas, researchintas variantas. man miata smagiau. On 3/14/24 21:26, tranzoo wrote: > dar buna zinok skersi rwd, bet tu tiek per visa gyvenima neuzdirbsi, nes > per protingas. > > On 2024-03-14 19:20, CodeC wrote: >> nenustebinai tikrai. tai dar didesne nesamone nei skersas fwd variklis. >> >> On 3/14/24 16:51, Tomas wrote: >>> Gal nustebinsiu, bet egzistavo (o gal ir egzistuoja) FWD automobiliai >>> su išilgai įstatytais motorais ir (beveik) vienodo ilgio pusašiais. >>> >>> 2024-03-14 10:41, CodeC rašė: >>>> nebesvaik gal, jei nesi nei vieno nei idejes, nei isemes nei rankoj >>>> laikes. >>>> >>>> On 3/14/24 10:20, news reader wrote: >>>>> rwd lygiai taip pat turi ilgaji ir trumpaji pusasius >>>>> >>>>> On 14/03/2024 08:55, CodeC wrote: >>>>>> todel kad reikia po kapotu sukist viska, kas rwd atveju per visa >>>>>> masina isdestyta buna. man asmeniskai viena skaudziausiu vietu >>>>>> akims ir siaip zinojimui yra butent ilgasis pusasis fwd atveju. nx >>>>>> tokias nesamones. >>>>>> >>>>>> On 3/13/24 19:34, eSSas wrote: >>>>>>> On 13/03/2024 10:19, Dainiushas wrote: >>>>>>>> priklauso, Volvo i5 skirstymo diržų keitimui paprastai duoda >>>>>>>> valandą su minutėmis. Viskas ten paprastai ir greitai. >>>>>>>> O jei jau inžinieriai rūkė neaiškios žolės, tai px RWD ar FWD :D >>>>>>> >>>>>>> Mazdoj 323 ir mx5 tas pats variklis skiriasi išsidėstymu. Tai į >>>>>>> pokapotinę erdvę 323 net skauda žiūrėt, kaip ten žiauriai viskas >>>>>>> sumesta >>>>>>> >>>>>>> S. >>>>>>> >>>>>>>> >>>>>>>> On 3/13/2024 9:03 AM, CodeC wrote: >>>>>>>>> zinau kad visko buna, bet dabar as truputi konkreciau apie >>>>>>>>> periferija, sukama dirzais bei visokius daviklius, fyskes. rwd >>>>>>>>> dirzas stovi priekyje, visi agregatai atitinkamai isdestyti >>>>>>>>> abipus variklio is priekio. *dazniausiai* prieinami isvis nieko >>>>>>>>> neardzius, arba nuemus pora plastmasiu, filtradeze, oro zarna >>>>>>>>> ir pan. kas yra 5min darbai. fwd dirzas stovi sone, todel >>>>>>>>> *kazkas* tikrai bus uzkista taip, kad be traverso, variklio >>>>>>>>> pagalviu sukiojimo, isiminejimo, variklio kilnojimo neprieisi >>>>>>>>> tikrai. dar jeigu tas variklis yra skersas I5, tai ten isvis >>>>>>>>> tarpukai po centimetra visur. priejimo nera niekur net fyske >>>>>>>>> nuimt ir davikli koki pakeist/patikrint, nekalbant apie >>>>>>>>> generatoriu, kondyskes, vandens siurbli ir pan. >>>>>>>>> >>>>>>>>> On 3/12/24 18:55, Dainiushas wrote: >>>>>>>>>> na, kad visko būna tiek pas FWD tiek pas RWD... >>>>>>>>>> >>>>>>>>>> On 3/12/2024 4:31 PM, CodeC wrote: >>>>>>>>>>> p.s. prie variklio priejimas paprastam remontui rwd dauguma >>>>>>>>>>> atveju yra easy net visokiu v8 atveju. fwd nori nenori kazkas >>>>>>>>>>> kazkur uzkista taip, kad sokiai su bugnais garantuoti. >>>>>>>>>>> visokie generatoriai, kondyskes, dirzai, itempejai, >>>>>>>>>>> starteriai, etc. pas vienus gamintojus viena, pas kitus kita >>>>>>>>>>> padaryta taip, kad varikli reik kelt, leist arba isvis isimt, >>>>>>>>>>> kas reiskia x kartu ilkgesni, brangesni darba. arba isvis "ka >>>>>>>>>>> dabar daryt, nes puse traverso varztu nuluzo bebandant iki >>>>>>>>>>> genero prieti". puse varztu neissima nes pusiau atsukus i >>>>>>>>>>> lonzerona remiasi, etc. kas pas dauguma rwd auto issima nieko >>>>>>>>>>> neardzius 4 varztus atsukus viena ranka telefona laikant. >>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>> On 3/12/24 16:17, news reader wrote: >>>>>>>>>>>> tai nereikia nei opeliu... kurkas brangesni daiktai dabar >>>>>>>>>>>> gaminami "is sudo ir pagaliu". Tas bajeris kuri galejai >>>>>>>>>>>> prasukti pries 26 metus dabar nepraeis. Gamintojas dabar >>>>>>>>>>>> moka skaiciuoti apkrovas bei nededa metalo "su atsarga" kaip >>>>>>>>>>>> anksciau. >>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>> RWD atveju galinis diffas priima kurkas didesne apkrova, o >>>>>>>>>>>> FWD atveju priekis pakyla ir tiesiog kasasi vietoje. >>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>> Matei kokios guibo kainos BMW kardanui? O juos reikes >>>>>>>>>>>> butinai keisti anksciau ar veliau, nes guma neamzina. >>>>>>>>>>>> Galinio reduktoriaus sailento nei krasta neturi kai reikia, >>>>>>>>>>>> tenka uzsakineti is uzsienio. Matei kokios kainos orginaliu >>>>>>>>>>>> reduktoriaus salniku? 100 euru uz vieneta :) O juos reikes >>>>>>>>>>>> keisti norint pakeisti pusasi. Nes bl granatos ten atskirai >>>>>>>>>>>> nesikeicia, tik kartu su pusasiu... ir t.t. ir t.p. >>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>> Tuo tarpu 14 metu FWD karutis vaziuoja 400kkm su gimtuoju >>>>>>>>>>>> reduktorium be alyvos keitimo, pusasiais, granatom, variklio >>>>>>>>>>>> pagalvem ir px jam... >>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>> On 12/03/2024 15:27, Dainiushas wrote: >>>>>>>>>>>>> buvo opelis, jame penkio variklio/dėžės/reduktorias >>>>>>>>>>>>> pagalvės, visos negyvos. Labas rytas :) >>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>> Reduktoriaus alyva yra ir FWD. Pusašiai yra, su daug >>>>>>>>>>>>> didesniais šansais sugest. Belieka kardanas su savo guma ir >>>>>>>>>>>>> pakabinamu guoliu. >>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>> On 3/12/2024 12:38 PM, news reader wrote: >>>>>>>>>>>>>> On 12/03/2024 10:03, Lawrence Jamieson wrote: >>>>>>>>>>>>>>> 2024-03-09 09:56, news reader rašė: >>>>>>>>>>>>>>>> Jeigu baimintis RWD tai nebent del finansiniu priezasciu >>>>>>>>>>>>>>>> - jo eksploatacija bus siek tiek brangesne uz FWD. Nes >>>>>>>>>>>>>>>> prisideda kardanas, reduktorius etc. >>>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>>> Per 26 metus važinėjimo su RWD, reduktorių ir kardanų >>>>>>>>>>>>>>> remontui išleidau apvalia sumą. Nulį. >>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>> Jeigu TA praeina tai kaip ir px. Galima deti skersa ant >>>>>>>>>>>>>> gamintojo reikalavimu keisti reduktoriaus tepala, ant >>>>>>>>>>>>>> suplysusiu ir sumedejusiu silent bloku, kardano jungciu, >>>>>>>>>>>>>> uzianciu pakabinamu guoliu. Daug promblemu issisprendzia >>>>>>>>>>>>>> tiesiog pasigarsinus radija :) >>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>> Arba dar galima keisti pati auto vietoje to, kad remontuoti. >>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>> >>>>>>>>>> >>>>>>>>> >>>>>>>> >>>>>>> >>>>>> >>>>> >>>> >>> >>