todel kad reikia po kapotu sukist viska, kas rwd atveju per visa masina isdestyta buna. man asmeniskai viena skaudziausiu vietu akims ir siaip zinojimui yra butent ilgasis pusasis fwd atveju. nx tokias nesamones. On 3/13/24 19:34, eSSas wrote: > On 13/03/2024 10:19, Dainiushas wrote: >> priklauso, Volvo i5 skirstymo diržų keitimui paprastai duoda valandą >> su minutėmis. Viskas ten paprastai ir greitai. >> O jei jau inžinieriai rūkė neaiškios žolės, tai px RWD ar FWD :D > > Mazdoj 323 ir mx5 tas pats variklis skiriasi išsidėstymu. Tai į > pokapotinę erdvę 323 net skauda žiūrėt, kaip ten žiauriai viskas sumesta > > S. > >> >> On 3/13/2024 9:03 AM, CodeC wrote: >>> zinau kad visko buna, bet dabar as truputi konkreciau apie >>> periferija, sukama dirzais bei visokius daviklius, fyskes. rwd dirzas >>> stovi priekyje, visi agregatai atitinkamai isdestyti abipus variklio >>> is priekio. *dazniausiai* prieinami isvis nieko neardzius, arba >>> nuemus pora plastmasiu, filtradeze, oro zarna ir pan. kas yra 5min >>> darbai. fwd dirzas stovi sone, todel *kazkas* tikrai bus uzkista >>> taip, kad be traverso, variklio pagalviu sukiojimo, isiminejimo, >>> variklio kilnojimo neprieisi tikrai. dar jeigu tas variklis yra >>> skersas I5, tai ten isvis tarpukai po centimetra visur. priejimo nera >>> niekur net fyske nuimt ir davikli koki pakeist/patikrint, nekalbant >>> apie generatoriu, kondyskes, vandens siurbli ir pan. >>> >>> On 3/12/24 18:55, Dainiushas wrote: >>>> na, kad visko būna tiek pas FWD tiek pas RWD... >>>> >>>> On 3/12/2024 4:31 PM, CodeC wrote: >>>>> p.s. prie variklio priejimas paprastam remontui rwd dauguma atveju >>>>> yra easy net visokiu v8 atveju. fwd nori nenori kazkas kazkur >>>>> uzkista taip, kad sokiai su bugnais garantuoti. visokie >>>>> generatoriai, kondyskes, dirzai, itempejai, starteriai, etc. pas >>>>> vienus gamintojus viena, pas kitus kita padaryta taip, kad varikli >>>>> reik kelt, leist arba isvis isimt, kas reiskia x kartu ilkgesni, >>>>> brangesni darba. arba isvis "ka dabar daryt, nes puse traverso >>>>> varztu nuluzo bebandant iki genero prieti". puse varztu neissima >>>>> nes pusiau atsukus i lonzerona remiasi, etc. kas pas dauguma rwd >>>>> auto issima nieko neardzius 4 varztus atsukus viena ranka telefona >>>>> laikant. >>>>> >>>>> On 3/12/24 16:17, news reader wrote: >>>>>> tai nereikia nei opeliu... kurkas brangesni daiktai dabar gaminami >>>>>> "is sudo ir pagaliu". Tas bajeris kuri galejai prasukti pries 26 >>>>>> metus dabar nepraeis. Gamintojas dabar moka skaiciuoti apkrovas >>>>>> bei nededa metalo "su atsarga" kaip anksciau. >>>>>> >>>>>> RWD atveju galinis diffas priima kurkas didesne apkrova, o FWD >>>>>> atveju priekis pakyla ir tiesiog kasasi vietoje. >>>>>> >>>>>> Matei kokios guibo kainos BMW kardanui? O juos reikes butinai >>>>>> keisti anksciau ar veliau, nes guma neamzina. Galinio reduktoriaus >>>>>> sailento nei krasta neturi kai reikia, tenka uzsakineti is >>>>>> uzsienio. Matei kokios kainos orginaliu reduktoriaus salniku? 100 >>>>>> euru uz vieneta :) O juos reikes keisti norint pakeisti pusasi. >>>>>> Nes bl granatos ten atskirai nesikeicia, tik kartu su pusasiu... >>>>>> ir t.t. ir t.p. >>>>>> >>>>>> Tuo tarpu 14 metu FWD karutis vaziuoja 400kkm su gimtuoju >>>>>> reduktorium be alyvos keitimo, pusasiais, granatom, variklio >>>>>> pagalvem ir px jam... >>>>>> >>>>>> >>>>>> >>>>>> On 12/03/2024 15:27, Dainiushas wrote: >>>>>>> buvo opelis, jame penkio variklio/dėžės/reduktorias pagalvės, >>>>>>> visos negyvos. Labas rytas :) >>>>>>> >>>>>>> Reduktoriaus alyva yra ir FWD. Pusašiai yra, su daug didesniais >>>>>>> šansais sugest. Belieka kardanas su savo guma ir pakabinamu guoliu. >>>>>>> >>>>>>> On 3/12/2024 12:38 PM, news reader wrote: >>>>>>>> On 12/03/2024 10:03, Lawrence Jamieson wrote: >>>>>>>>> 2024-03-09 09:56, news reader rašė: >>>>>>>>>> Jeigu baimintis RWD tai nebent del finansiniu priezasciu - jo >>>>>>>>>> eksploatacija bus siek tiek brangesne uz FWD. Nes prisideda >>>>>>>>>> kardanas, reduktorius etc. >>>>>>>>> >>>>>>>>> Per 26 metus važinėjimo su RWD, reduktorių ir kardanų remontui >>>>>>>>> išleidau apvalia sumą. Nulį. >>>>>>>> >>>>>>>> >>>>>>>> Jeigu TA praeina tai kaip ir px. Galima deti skersa ant >>>>>>>> gamintojo reikalavimu keisti reduktoriaus tepala, ant suplysusiu >>>>>>>> ir sumedejusiu silent bloku, kardano jungciu, uzianciu >>>>>>>> pakabinamu guoliu. Daug promblemu issisprendzia tiesiog >>>>>>>> pasigarsinus radija :) >>>>>>>> >>>>>>>> Arba dar galima keisti pati auto vietoje to, kad remontuoti. >>>>>>>> >>>>>>>> >>>>>>> >>>>>> >>>>> >>>> >>> >> >