priklauso, Volvo i5 skirstymo diržų keitimui paprastai duoda valandą su minutėmis. Viskas ten paprastai ir greitai. O jei jau inžinieriai rūkė neaiškios žolės, tai px RWD ar FWD :D On 3/13/2024 9:03 AM, CodeC wrote: > zinau kad visko buna, bet dabar as truputi konkreciau apie periferija, > sukama dirzais bei visokius daviklius, fyskes. rwd dirzas stovi > priekyje, visi agregatai atitinkamai isdestyti abipus variklio is > priekio. *dazniausiai* prieinami isvis nieko neardzius, arba nuemus pora > plastmasiu, filtradeze, oro zarna ir pan. kas yra 5min darbai. fwd > dirzas stovi sone, todel *kazkas* tikrai bus uzkista taip, kad be > traverso, variklio pagalviu sukiojimo, isiminejimo, variklio kilnojimo > neprieisi tikrai. dar jeigu tas variklis yra skersas I5, tai ten isvis > tarpukai po centimetra visur. priejimo nera niekur net fyske nuimt ir > davikli koki pakeist/patikrint, nekalbant apie generatoriu, kondyskes, > vandens siurbli ir pan. > > On 3/12/24 18:55, Dainiushas wrote: >> na, kad visko būna tiek pas FWD tiek pas RWD... >> >> On 3/12/2024 4:31 PM, CodeC wrote: >>> p.s. prie variklio priejimas paprastam remontui rwd dauguma atveju >>> yra easy net visokiu v8 atveju. fwd nori nenori kazkas kazkur uzkista >>> taip, kad sokiai su bugnais garantuoti. visokie generatoriai, >>> kondyskes, dirzai, itempejai, starteriai, etc. pas vienus gamintojus >>> viena, pas kitus kita padaryta taip, kad varikli reik kelt, leist >>> arba isvis isimt, kas reiskia x kartu ilkgesni, brangesni darba. arba >>> isvis "ka dabar daryt, nes puse traverso varztu nuluzo bebandant iki >>> genero prieti". puse varztu neissima nes pusiau atsukus i lonzerona >>> remiasi, etc. kas pas dauguma rwd auto issima nieko neardzius 4 >>> varztus atsukus viena ranka telefona laikant. >>> >>> On 3/12/24 16:17, news reader wrote: >>>> tai nereikia nei opeliu... kurkas brangesni daiktai dabar gaminami >>>> "is sudo ir pagaliu". Tas bajeris kuri galejai prasukti pries 26 >>>> metus dabar nepraeis. Gamintojas dabar moka skaiciuoti apkrovas bei >>>> nededa metalo "su atsarga" kaip anksciau. >>>> >>>> RWD atveju galinis diffas priima kurkas didesne apkrova, o FWD >>>> atveju priekis pakyla ir tiesiog kasasi vietoje. >>>> >>>> Matei kokios guibo kainos BMW kardanui? O juos reikes butinai keisti >>>> anksciau ar veliau, nes guma neamzina. Galinio reduktoriaus sailento >>>> nei krasta neturi kai reikia, tenka uzsakineti is uzsienio. Matei >>>> kokios kainos orginaliu reduktoriaus salniku? 100 euru uz vieneta :) >>>> O juos reikes keisti norint pakeisti pusasi. Nes bl granatos ten >>>> atskirai nesikeicia, tik kartu su pusasiu... ir t.t. ir t.p. >>>> >>>> Tuo tarpu 14 metu FWD karutis vaziuoja 400kkm su gimtuoju >>>> reduktorium be alyvos keitimo, pusasiais, granatom, variklio >>>> pagalvem ir px jam... >>>> >>>> >>>> >>>> On 12/03/2024 15:27, Dainiushas wrote: >>>>> buvo opelis, jame penkio variklio/dėžės/reduktorias pagalvės, visos >>>>> negyvos. Labas rytas :) >>>>> >>>>> Reduktoriaus alyva yra ir FWD. Pusašiai yra, su daug didesniais >>>>> šansais sugest. Belieka kardanas su savo guma ir pakabinamu guoliu. >>>>> >>>>> On 3/12/2024 12:38 PM, news reader wrote: >>>>>> On 12/03/2024 10:03, Lawrence Jamieson wrote: >>>>>>> 2024-03-09 09:56, news reader rašė: >>>>>>>> Jeigu baimintis RWD tai nebent del finansiniu priezasciu - jo >>>>>>>> eksploatacija bus siek tiek brangesne uz FWD. Nes prisideda >>>>>>>> kardanas, reduktorius etc. >>>>>>> >>>>>>> Per 26 metus važinėjimo su RWD, reduktorių ir kardanų remontui >>>>>>> išleidau apvalia sumą. Nulį. >>>>>> >>>>>> >>>>>> Jeigu TA praeina tai kaip ir px. Galima deti skersa ant gamintojo >>>>>> reikalavimu keisti reduktoriaus tepala, ant suplysusiu ir >>>>>> sumedejusiu silent bloku, kardano jungciu, uzianciu pakabinamu >>>>>> guoliu. Daug promblemu issisprendzia tiesiog pasigarsinus radija :) >>>>>> >>>>>> Arba dar galima keisti pati auto vietoje to, kad remontuoti. >>>>>> >>>>>> >>>>> >>>> >>> >> >