dar buna zinok skersi rwd, bet tu tiek per visa gyvenima neuzdirbsi, nes per protingas. On 2024-03-14 19:20, CodeC wrote: > nenustebinai tikrai. tai dar didesne nesamone nei skersas fwd variklis. > > On 3/14/24 16:51, Tomas wrote: >> Gal nustebinsiu, bet egzistavo (o gal ir egzistuoja) FWD automobiliai >> su išilgai įstatytais motorais ir (beveik) vienodo ilgio pusašiais. >> >> 2024-03-14 10:41, CodeC rašė: >>> nebesvaik gal, jei nesi nei vieno nei idejes, nei isemes nei rankoj >>> laikes. >>> >>> On 3/14/24 10:20, news reader wrote: >>>> rwd lygiai taip pat turi ilgaji ir trumpaji pusasius >>>> >>>> On 14/03/2024 08:55, CodeC wrote: >>>>> todel kad reikia po kapotu sukist viska, kas rwd atveju per visa >>>>> masina isdestyta buna. man asmeniskai viena skaudziausiu vietu >>>>> akims ir siaip zinojimui yra butent ilgasis pusasis fwd atveju. nx >>>>> tokias nesamones. >>>>> >>>>> On 3/13/24 19:34, eSSas wrote: >>>>>> On 13/03/2024 10:19, Dainiushas wrote: >>>>>>> priklauso, Volvo i5 skirstymo diržų keitimui paprastai duoda >>>>>>> valandą su minutėmis. Viskas ten paprastai ir greitai. >>>>>>> O jei jau inžinieriai rūkė neaiškios žolės, tai px RWD ar FWD :D >>>>>> >>>>>> Mazdoj 323 ir mx5 tas pats variklis skiriasi išsidėstymu. Tai į >>>>>> pokapotinę erdvę 323 net skauda žiūrėt, kaip ten žiauriai viskas >>>>>> sumesta >>>>>> >>>>>> S. >>>>>> >>>>>>> >>>>>>> On 3/13/2024 9:03 AM, CodeC wrote: >>>>>>>> zinau kad visko buna, bet dabar as truputi konkreciau apie >>>>>>>> periferija, sukama dirzais bei visokius daviklius, fyskes. rwd >>>>>>>> dirzas stovi priekyje, visi agregatai atitinkamai isdestyti >>>>>>>> abipus variklio is priekio. *dazniausiai* prieinami isvis nieko >>>>>>>> neardzius, arba nuemus pora plastmasiu, filtradeze, oro zarna >>>>>>>> ir pan. kas yra 5min darbai. fwd dirzas stovi sone, todel >>>>>>>> *kazkas* tikrai bus uzkista taip, kad be traverso, variklio >>>>>>>> pagalviu sukiojimo, isiminejimo, variklio kilnojimo neprieisi >>>>>>>> tikrai. dar jeigu tas variklis yra skersas I5, tai ten isvis >>>>>>>> tarpukai po centimetra visur. priejimo nera niekur net fyske >>>>>>>> nuimt ir davikli koki pakeist/patikrint, nekalbant apie >>>>>>>> generatoriu, kondyskes, vandens siurbli ir pan. >>>>>>>> >>>>>>>> On 3/12/24 18:55, Dainiushas wrote: >>>>>>>>> na, kad visko būna tiek pas FWD tiek pas RWD... >>>>>>>>> >>>>>>>>> On 3/12/2024 4:31 PM, CodeC wrote: >>>>>>>>>> p.s. prie variklio priejimas paprastam remontui rwd dauguma >>>>>>>>>> atveju yra easy net visokiu v8 atveju. fwd nori nenori kazkas >>>>>>>>>> kazkur uzkista taip, kad sokiai su bugnais garantuoti. >>>>>>>>>> visokie generatoriai, kondyskes, dirzai, itempejai, >>>>>>>>>> starteriai, etc. pas vienus gamintojus viena, pas kitus kita >>>>>>>>>> padaryta taip, kad varikli reik kelt, leist arba isvis isimt, >>>>>>>>>> kas reiskia x kartu ilkgesni, brangesni darba. arba isvis "ka >>>>>>>>>> dabar daryt, nes puse traverso varztu nuluzo bebandant iki >>>>>>>>>> genero prieti". puse varztu neissima nes pusiau atsukus i >>>>>>>>>> lonzerona remiasi, etc. kas pas dauguma rwd auto issima nieko >>>>>>>>>> neardzius 4 varztus atsukus viena ranka telefona laikant. >>>>>>>>>> >>>>>>>>>> On 3/12/24 16:17, news reader wrote: >>>>>>>>>>> tai nereikia nei opeliu... kurkas brangesni daiktai dabar >>>>>>>>>>> gaminami "is sudo ir pagaliu". Tas bajeris kuri galejai >>>>>>>>>>> prasukti pries 26 metus dabar nepraeis. Gamintojas dabar >>>>>>>>>>> moka skaiciuoti apkrovas bei nededa metalo "su atsarga" kaip >>>>>>>>>>> anksciau. >>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>> RWD atveju galinis diffas priima kurkas didesne apkrova, o >>>>>>>>>>> FWD atveju priekis pakyla ir tiesiog kasasi vietoje. >>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>> Matei kokios guibo kainos BMW kardanui? O juos reikes >>>>>>>>>>> butinai keisti anksciau ar veliau, nes guma neamzina. >>>>>>>>>>> Galinio reduktoriaus sailento nei krasta neturi kai reikia, >>>>>>>>>>> tenka uzsakineti is uzsienio. Matei kokios kainos orginaliu >>>>>>>>>>> reduktoriaus salniku? 100 euru uz vieneta :) O juos reikes >>>>>>>>>>> keisti norint pakeisti pusasi. Nes bl granatos ten atskirai >>>>>>>>>>> nesikeicia, tik kartu su pusasiu... ir t.t. ir t.p. >>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>> Tuo tarpu 14 metu FWD karutis vaziuoja 400kkm su gimtuoju >>>>>>>>>>> reduktorium be alyvos keitimo, pusasiais, granatom, variklio >>>>>>>>>>> pagalvem ir px jam... >>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>> On 12/03/2024 15:27, Dainiushas wrote: >>>>>>>>>>>> buvo opelis, jame penkio variklio/dėžės/reduktorias >>>>>>>>>>>> pagalvės, visos negyvos. Labas rytas :) >>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>> Reduktoriaus alyva yra ir FWD. Pusašiai yra, su daug >>>>>>>>>>>> didesniais šansais sugest. Belieka kardanas su savo guma ir >>>>>>>>>>>> pakabinamu guoliu. >>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>> On 3/12/2024 12:38 PM, news reader wrote: >>>>>>>>>>>>> On 12/03/2024 10:03, Lawrence Jamieson wrote: >>>>>>>>>>>>>> 2024-03-09 09:56, news reader rašė: >>>>>>>>>>>>>>> Jeigu baimintis RWD tai nebent del finansiniu priezasciu >>>>>>>>>>>>>>> - jo eksploatacija bus siek tiek brangesne uz FWD. Nes >>>>>>>>>>>>>>> prisideda kardanas, reduktorius etc. >>>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>>> Per 26 metus važinėjimo su RWD, reduktorių ir kardanų >>>>>>>>>>>>>> remontui išleidau apvalia sumą. Nulį. >>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>> Jeigu TA praeina tai kaip ir px. Galima deti skersa ant >>>>>>>>>>>>> gamintojo reikalavimu keisti reduktoriaus tepala, ant >>>>>>>>>>>>> suplysusiu ir sumedejusiu silent bloku, kardano jungciu, >>>>>>>>>>>>> uzianciu pakabinamu guoliu. Daug promblemu issisprendzia >>>>>>>>>>>>> tiesiog pasigarsinus radija :) >>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>> Arba dar galima keisti pati auto vietoje to, kad remontuoti. >>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>> >>>>>>>>>> >>>>>>>>> >>>>>>>> >>>>>>> >>>>>> >>>>> >>>> >>> >> >