zinau kad visko buna, bet dabar as truputi konkreciau apie periferija, sukama dirzais bei visokius daviklius, fyskes. rwd dirzas stovi priekyje, visi agregatai atitinkamai isdestyti abipus variklio is priekio. *dazniausiai* prieinami isvis nieko neardzius, arba nuemus pora plastmasiu, filtradeze, oro zarna ir pan. kas yra 5min darbai. fwd dirzas stovi sone, todel *kazkas* tikrai bus uzkista taip, kad be traverso, variklio pagalviu sukiojimo, isiminejimo, variklio kilnojimo neprieisi tikrai. dar jeigu tas variklis yra skersas I5, tai ten isvis tarpukai po centimetra visur. priejimo nera niekur net fyske nuimt ir davikli koki pakeist/patikrint, nekalbant apie generatoriu, kondyskes, vandens siurbli ir pan. On 3/12/24 18:55, Dainiushas wrote: > na, kad visko būna tiek pas FWD tiek pas RWD... > > On 3/12/2024 4:31 PM, CodeC wrote: >> p.s. prie variklio priejimas paprastam remontui rwd dauguma atveju yra >> easy net visokiu v8 atveju. fwd nori nenori kazkas kazkur uzkista >> taip, kad sokiai su bugnais garantuoti. visokie generatoriai, >> kondyskes, dirzai, itempejai, starteriai, etc. pas vienus gamintojus >> viena, pas kitus kita padaryta taip, kad varikli reik kelt, leist arba >> isvis isimt, kas reiskia x kartu ilkgesni, brangesni darba. arba isvis >> "ka dabar daryt, nes puse traverso varztu nuluzo bebandant iki genero >> prieti". puse varztu neissima nes pusiau atsukus i lonzerona remiasi, >> etc. kas pas dauguma rwd auto issima nieko neardzius 4 varztus atsukus >> viena ranka telefona laikant. >> >> On 3/12/24 16:17, news reader wrote: >>> tai nereikia nei opeliu... kurkas brangesni daiktai dabar gaminami >>> "is sudo ir pagaliu". Tas bajeris kuri galejai prasukti pries 26 >>> metus dabar nepraeis. Gamintojas dabar moka skaiciuoti apkrovas bei >>> nededa metalo "su atsarga" kaip anksciau. >>> >>> RWD atveju galinis diffas priima kurkas didesne apkrova, o FWD atveju >>> priekis pakyla ir tiesiog kasasi vietoje. >>> >>> Matei kokios guibo kainos BMW kardanui? O juos reikes butinai keisti >>> anksciau ar veliau, nes guma neamzina. Galinio reduktoriaus sailento >>> nei krasta neturi kai reikia, tenka uzsakineti is uzsienio. Matei >>> kokios kainos orginaliu reduktoriaus salniku? 100 euru uz vieneta :) >>> O juos reikes keisti norint pakeisti pusasi. Nes bl granatos ten >>> atskirai nesikeicia, tik kartu su pusasiu... ir t.t. ir t.p. >>> >>> Tuo tarpu 14 metu FWD karutis vaziuoja 400kkm su gimtuoju reduktorium >>> be alyvos keitimo, pusasiais, granatom, variklio pagalvem ir px jam... >>> >>> >>> >>> On 12/03/2024 15:27, Dainiushas wrote: >>>> buvo opelis, jame penkio variklio/dėžės/reduktorias pagalvės, visos >>>> negyvos. Labas rytas :) >>>> >>>> Reduktoriaus alyva yra ir FWD. Pusašiai yra, su daug didesniais >>>> šansais sugest. Belieka kardanas su savo guma ir pakabinamu guoliu. >>>> >>>> On 3/12/2024 12:38 PM, news reader wrote: >>>>> On 12/03/2024 10:03, Lawrence Jamieson wrote: >>>>>> 2024-03-09 09:56, news reader rašė: >>>>>>> Jeigu baimintis RWD tai nebent del finansiniu priezasciu - jo >>>>>>> eksploatacija bus siek tiek brangesne uz FWD. Nes prisideda >>>>>>> kardanas, reduktorius etc. >>>>>> >>>>>> Per 26 metus važinėjimo su RWD, reduktorių ir kardanų remontui >>>>>> išleidau apvalia sumą. Nulį. >>>>> >>>>> >>>>> Jeigu TA praeina tai kaip ir px. Galima deti skersa ant gamintojo >>>>> reikalavimu keisti reduktoriaus tepala, ant suplysusiu ir >>>>> sumedejusiu silent bloku, kardano jungciu, uzianciu pakabinamu >>>>> guoliu. Daug promblemu issisprendzia tiesiog pasigarsinus radija :) >>>>> >>>>> Arba dar galima keisti pati auto vietoje to, kad remontuoti. >>>>> >>>>> >>>> >>> >> >