nu cia ir man biski neaisku.Bet esme supratau kad cia priesingai nei kad 
laisvame dife butent didesni sukima gauna tas ratas kuris labiau apkrautas.
Beje fxai kaip ten su slk 230k, ta prasme ar difas blokuotas po defoltu eina 
ar kaip opcija?
-- 
BMW 330Ci M paket
"FX" <kanka@news.lt> wrote in message 
news:go88h4$bqb$1@trimpas.omnitel.net...
> Kazhkaip ydomiai skamba nuo 0 iki 80 :)))
>
> Darius
>
>
> "Nerijus330Ci" <vk@keramika.lt> wrote in message 
> news:go84lb$4dk$1@trimpas.omnitel.net...
>> "bet ir abu tos puses ratai", sita vieta skamba biski miglotai su lsd, 
>> bet is kitos puses quaife lsd duoda blokavima kazkaip skirtingai, jis 
>> svyruoja nuo 0 iki 80proc, va tekstas
>> "In operation, the system varies the torque across the two rear wheels, 
>> and is capable of splitting the torque between 0% and about 80%.
>> So in similar terms to the locking effect you customer is interested in, 
>> you could say it has a varying locking effect between 0-80%".
>>
>> tai karocia net ir jeigu butu stabdomi du soniniai ratai tai kai dsc 
>> uzspaus vienos puses stabdi, tai nereiskia kad kitos puses ratas irgi 
>> uzsiblokuos...
>>
>>
>> "Ablasiejus" <ablasiejus@ablasiejus.lt> wrote in message 
>> news:go83qq$2q4$1@trimpas.omnitel.net...
>>>
>>> "Ablasiejus" <ablasiejus@ablasiejus.lt> wrote in message
>>> news:go83mr$2i3$1@trimpas.omnitel.net...
>>>> Nu kur apie dsc aprasyta, manao galva yra atveju, kada su lsd 
>>>> nedraugauja.
>>>> P.s. cia istraukos is 98m "mobilis" zurnalo apie e46.
>>>>
>>>>
>>>>
>>>>
>>>>
>>>
>>>
>>>
>>>
>>
>>
>
>