as tai neperejau. nzn is kur ir kodel tu cia ta hecbeka istraukei. man tai reik talpios masinos, ir kad normaliai vaziuotu, tik tiek. On 3/18/24 13:27, Dainiushas wrote: > tai jau nuo diskusijos apie tai, kad reikia V6 ir penkiolikos pavarų > dėžės, perėjom prie diskusijos apie pervežamo oro tūrį? :) > > Man vat vietos užtenka ir chetčbekeke su keturiais cilindrais bei > septyniomis pavaromis, ir ką? > > On 3/18/2024 1:15 PM, CodeC wrote: >> tai ka? lygint hecbeko sanaudas su minivenu visada yra labai >> turiningas uzsiemimas. pacifica siaip dujinasi puikiai, ir tada >> vaziuoja pigiau nei tavo hecbekas. aisku gali uzdujint net priusa ir >> dziaugtis, nu bet as masina pirmiausia renkuosi taikydamas jos >> funkcionaluma pagal savo poreikius, poto ziuredamas ka galiu padaryt, >> kad piginu kurui veltui nemetyciau. paguodos tame, kad 2x mazesnis >> auto, 2x maziau ryja nematau. >> dviraciais butumet vapsie for free ratuka susuke. >> >> On 3/18/24 13:10, Dainiushas wrote: >>> nu. Tai pacifica būtų buvę ~9 taip važiuojant, nu bet yra vietos :D. >>> >>> On 3/18/2024 1:03 PM, CodeC wrote: >>>> tau gal ir netruksta. man tai truksta vietos bent dvigubai. >>>> ka dadejus, pusantro litro variklis irgi tampa per puse per mazas. >>>> >>>> On 3/18/24 13:01, Dainiushas wrote: >>>>> normalaus dydžio chetčbekas su pusantro litro varikliu, 700km >>>>> ratuko iš Latvijos į Kauną vidurkis 5.1, pilnu ekipažu. Tai čia jam >>>>> kažko trūksta ar nelabai trūksta? >>>>> >>>>> On 3/18/2024 12:55 PM, CodeC wrote: >>>>>> ramiau, spakainas, ramiau >>>>>> variklis ir deze yra tandemas. >>>>>> varikliui, kuriam truksta poros litru turio ir puses cilindru is >>>>>> tu 8sp dezes naudos zymiai maziau, arba isvis nulis. traukia is >>>>>> vietos biski geriau, ir tiek. >>>>>> todel poto ir nesitiki, kaip gali palygint archajiskas variklis su >>>>>> nauja deze ryt maziau uz nauja sudetinga. jeigu konkreciai, >>>>>> sanaudos greitkelyje minetos pacificos deklaruotos net biski >>>>>> geresnes uz to pacio cx-5. turint galvoj, kad pacifica sveria >>>>>> +200kg, variklis be jokiu tiesioginiu ipurskimu ir kitu nauju >>>>>> bajeriu, kilovatu ciut ne dvigubai daugiau, tai sakyciau gan geras >>>>>> rezultatas. >>>>>> beje, vakar ziurejau video apie skyactive-g variklius, tai nors ir >>>>>> sako, kad jie patikimi, viena arde apynauji susifailinusi is >>>>>> vidaus. antifrizas tepale be jokiu akivaizdziu pazeidimu. viskas >>>>>> surudije nx. 14 kompresija ir open-deck'as kazkaip man itartinai >>>>>> atrodo. ir tarpukas tarp gilziu kazkeli milimetrai. nu bet gal ir >>>>>> vaziuos puse lemo, pamatysim. kolkas skelbimuose beveik absoliuti >>>>>> dauguma su ridom iki 100k o masinom jau link 10 metu. tai bbz. >>>>>> >>>>>> On 3/18/24 06:56, Spakainas wrote: >>>>>>> O kurwa! Nx jie variklius tobulina, taigi pakaktų tiesiog >>>>>>> reduktorių įpist prieš dėžę ir ekanomyje garantuota! >>>>>>> p.s. su 6ZF šešta pavara ant 140 yra 2000 apsukų, teisingai >>>>>>> suprantu - su 8ZF septintą ir aštuntą pavaras jungia tik nuo 150 >>>>>>> kažkur? >>>>>>> >>>>>>> On 2024-03-17 20:07, CodeC wrote: >>>>>>>> kiek pas tave pavaru dabar, 6? tai pabandyk menesi pavazinet tik >>>>>>>> su 4 uzmiesty ir nebereikes klaust tokiu dalyku, >>>>>>>> >>>>>>>> On 3/16/24 22:49, Dainiushas wrote: >>>>>>>>> gali papasakot kur tas dėžė gali padėt tuos tris litrus? >>>>>>>>> >>>>>>>>> On 3/16/2024 8:20 PM, CodeC wrote: >>>>>>>>>> ne tokiems baisiems egzpertams kaip ir turetu but aisku, kad >>>>>>>>>> kalbu apie tai, kas realiai skiriasi tarp skirtingu auto. oro >>>>>>>>>> pasipriesinimas visu realiu tos pacios klases auto deja >>>>>>>>>> panasus, skiriasi procentais. deze 8sp vs 6sp skiriasi is >>>>>>>>>> esmes. lygiai ta pati masina su tuo paciu varikliu su vien >>>>>>>>>> deze ris 7 su kita gali ir 10. >>>>>>>>>> >>>>>>>>>> On 3/16/24 15:08, Gerietis wrote: >>>>>>>>>>> "uzmiesti deze - nr. 1 sanaudas itakojanti vieta." >>>>>>>>>>> Rimtai? >>>>>>>>>>> Stipru. Iš kur tokie konkliužinai? Visi egzpertai sako, kad >>>>>>>>>>> sąnaudas daugiausia įtakoja oro pasipriešinimas :) >>>>>>>>>>> >>>>>>>>>>> >>>>>>>>>> >>>>>>>>> >>>>>>>> >>>>>> >>>>> >>>> >>> >> >