del dizaino nesigincysiu, net koks ten nx indzinyringas? eilinis kibiras apkabinetas marketingo makaronais. perkat nes pigu ir nepisat smegenu.

On 2024-03-16 07:29, Tomas wrote:
> Ačiū už apžvalgą. Pats irgi viena akim mazdas seku, dėl dizaino ir > indžinyringo, įvairiais etapais svarsčiau ir apie 6, ir apie 3, bet > buvo nueita kitais keliais.
>
> Žodžiu sveikinu, manau geras pasirinkimas.
>
> 2024-03-15 15:01, Caponi rašė:
>> Šiais klausimais nieko nepasakysiu, pusašių nematavau, svorio centro >> neieškojau :-)
>>
>> O šiaip man tai ko gero geriausia mašina iš šiuo metu gaminamų (kalba >> apie masinės gamybos nedidelius krosoverius) - ten yra normalus >> automobilinis variklis, normalus klasikinis automatas, kokybiškas ir >> toks, sakyčiau, minimalistinis interjeras, kas man puikiai limpa, >> visos pagalbinės sistemos tokios, sakyčiau, neįkyrios, Bose garsas >> labai neblogas.
>> Pagrindinė alternatyva renkantis buvo Toyota, nu bet nors su >> ergonomika ten +/- viskas OK (žiūrėjau į RAV4 ir Corolla Cross), bet >> medžiagų, pojūčių spaudant mygtukus, ekranų ir audio kokybė, garso >> izoliacija gerokai žemesniam lygy. Plius jei jau Toyota, tai logiška >> būtu žiūrėt hibridą, o tai grubiai ~ +10KEur - paskaičiavus kuro >> sąnaudas geriausiu atveju man ta suma atsipirktų po 10-12 metų - nu >> visiškai neįdomu. Lexus pritempia Toyotą iki Mazdos lygio, bet kainos >> skirtumas patampa visai neadekvatus. Tiesa, čia kiek nukrypstat į >> šalį, bet man labai prikolna pasirode Yaris Cross - jei į jas Toyota >> pradėtų montuot variklius (nes dabar tuo požiūriu ten yra kažkokia >> kaukianti motorolerio parodija) tai būtų super miesto mašiniukas su >> padidinta prošvaisa ir stebėtinai patogus viduje prie savo išorinių >> gabaritų.
>> Beje, kaimynas prieš kiek daugiau nei metus Volvo XC60 nusipirko - ko >> gero tai labiausiai neigiama prasme mane nustebinęs automobilis - >> toks su daug kur pramušančia kitaiščina (vien ko vertas bėgių ryčiago >> "krištolinis" galas - nevalingai priminė Žiguliukų tiuninginius >> bumbulus su rože viduje ;-)), dideliu ekranu su super neintuityviu >> valdymu (beje, Mazdos valdymas "džoistiku" man labai prilipo), >> realiai liūdnu garsu (objektyvumo dėlei taip, ten ne Harman Kardonas >> buvo) ir už gerokai didesnę nei CX-5 kainą.
>> Tiesa, iš pradžių aš net labiau apie CX-30 galvojau, bet kaip kažkada >> man CR-V sarajum pasirodė po iki tol naudotų sedanų ir chečbekų, taip >> dabar jau pripratus prie sarajaus, CX-30 nekomfortiškai mažas >> pasirodė, prieky dar ko gero priprasčiau, bet gale suaugusiam žmogui >> vietos kojom visai mažai (vaikai auga, tai tuoj ir jiem būtų pradėję >> nepatikt), bagažinė irgi neįkvepianti. Bet jei prisireiktų antro auto >> šeimoje, tai būtų labai labai realus kandidatas.
>>
>> Kas Mazdoj nepatiko, tai lyginant su turėta Honda ne tokios patogios >> vietos rankom (kairei rankai pasidėt skirta durelių dalis Hondoj buvo >> truputį aukščiau, o dešinei rankai Honda turėjo atlenkiamą ranktūrį - >> buvo pzdc kaip faina, Mazdos klasikinis podlakotnikas man ir kiek per >> žemai, ir per trumpas). Hondoj buvo kiek daugiau visokių lentynėlių >> priekinėj panelėj. Mazda turi bevirvėlaidį (fainą terminą kažkada >> kažkur išgirdau :-)) telefono krovimą, ale bet ten vieta tokia >> padaryta, kad nelabai įsivaizduoju kaip telefonas joje išsilaikytų >> (man bent kol kas px, mano telefonai krautis moka tik per šniūrą, bet >> jei kam aktualu, tai reikėtų atkreipt dėmesį ar viskas su tuo reikalu >> OK). Bagažinė po Hondos mažoka - ir ne tokia gili, ir dėl galo formos >> pas Hondą faktiškai iki pat stogo galėjai kraut, Mazdoj nuo galinių >> sėdynių atlošo viršaus bagažinės tūrio praktiškai nelieka.
>>
>> Visa kita labai gerai - laukdamas, kol atvažiuos užsakytas variantas >> aiškinausi kaip galima permanentiškai užmušt start-stopą, paaiškėjo, >> kad to daryt nebūtina, nes nemygiant labai stipriai stabdžio pedalo >> jis nesuveikinėja - per pirmus ~300km mieste jis man buvo ne >> specialiai tik 2 kartus suveikęs, tai gal ir neužsiimsiu kastracijom >> :-). Variklio garsas tikrai nėra kažkuo išskirtinis, bet užtai jokios >> sintetikos, reakcija į pedalą, garsas, pojūčiai ir spidometro >> rodyklės parodymai absoliučiai sutampa. Pakaba gana standi, man >> tokios patinka.
>> Reguliuojasi avarinio stabdymo sistemos suveikimo jautrumas (esu >> girdėjęs ne vieną istoriją, tarpe iš kaimyno su minėta XC60, kai >> kituose automobiliuose nemaloniai nustebindavo avarinis stabdymas kai >> jo nereikia), pasistačius ant minimumo pavyko tik HUD'e vieną kartą >> išprovokuot raudoną užrašą BRAKE :-)
>> Prietaisų skydelis labai fainas, praktiškai juodai baltas, spalvos >> yra tik ten kur jų reikia, man asmeniškai tai be konkurencijos >> geriausias matytas šiuolaikinis skydelis, kuris labai panašus į >> klasikinį, o visi naujoviški navarotai integruoti labai subtiliai ir >> neužpisančiai.
>>
>> Žodžiu, tai vienas tų atvejų, kai gamintojo filosofija beveik >> idealiai sutampa su mano supratimu, koks turi būt automobilis.
>>
>> Tai turbūt tiek bendrais bruožais, jei kas konkrečiau domina, klausk, >> nes čia šiaip blevyzgot tai ilgai galima, tik naudos iš to nedaug :-)
>>
>>
>> -- >> Caponi
>> Mazda CX-5 '24 2.5 AWD e-Skyactiv G
>>
>>
>>
>>
>> On 2024-03-15 08:30, Tomas wrote:
>>> Virai čia susipešė dėl miatos ir audinės komponuotės po kapotu ir >>> svorio paskirstymo.
>>>
>>> O kaip CX-5 šiais klausimais? Ir visais kitais aišku ...
>