Indžinyringas ten tik toks, kad kaip šiem laikam, tai minimaliai sintetinis kibiras - 99% būtent dėl to aš CX-5 ir pirkau (likęs procentas už dizainą :-)) -- Caponi Mazda CX-5 '24 2.5 AWD e-Skyactiv G On 2024-03-16 14:59, tranzoo wrote: > del dizaino nesigincysiu, net koks ten nx indzinyringas? eilinis kibiras > apkabinetas marketingo makaronais. perkat nes pigu ir nepisat smegenu. > > On 2024-03-16 07:29, Tomas wrote: >> Ačiū už apžvalgą. Pats irgi viena akim mazdas seku, dėl dizaino ir >> indžinyringo, įvairiais etapais svarsčiau ir apie 6, ir apie 3, bet >> buvo nueita kitais keliais. >> >> Žodžiu sveikinu, manau geras pasirinkimas. >> >> 2024-03-15 15:01, Caponi rašė: >>> Šiais klausimais nieko nepasakysiu, pusašių nematavau, svorio centro >>> neieškojau :-) >>> >>> O šiaip man tai ko gero geriausia mašina iš šiuo metu gaminamų (kalba >>> apie masinės gamybos nedidelius krosoverius) - ten yra normalus >>> automobilinis variklis, normalus klasikinis automatas, kokybiškas ir >>> toks, sakyčiau, minimalistinis interjeras, kas man puikiai limpa, >>> visos pagalbinės sistemos tokios, sakyčiau, neįkyrios, Bose garsas >>> labai neblogas. >>> Pagrindinė alternatyva renkantis buvo Toyota, nu bet nors su >>> ergonomika ten +/- viskas OK (žiūrėjau į RAV4 ir Corolla Cross), bet >>> medžiagų, pojūčių spaudant mygtukus, ekranų ir audio kokybė, garso >>> izoliacija gerokai žemesniam lygy. Plius jei jau Toyota, tai logiška >>> būtu žiūrėt hibridą, o tai grubiai ~ +10KEur - paskaičiavus kuro >>> sąnaudas geriausiu atveju man ta suma atsipirktų po 10-12 metų - nu >>> visiškai neįdomu. Lexus pritempia Toyotą iki Mazdos lygio, bet kainos >>> skirtumas patampa visai neadekvatus. Tiesa, čia kiek nukrypstat į >>> šalį, bet man labai prikolna pasirode Yaris Cross - jei į jas Toyota >>> pradėtų montuot variklius (nes dabar tuo požiūriu ten yra kažkokia >>> kaukianti motorolerio parodija) tai būtų super miesto mašiniukas su >>> padidinta prošvaisa ir stebėtinai patogus viduje prie savo išorinių >>> gabaritų. >>> Beje, kaimynas prieš kiek daugiau nei metus Volvo XC60 nusipirko - ko >>> gero tai labiausiai neigiama prasme mane nustebinęs automobilis - >>> toks su daug kur pramušančia kitaiščina (vien ko vertas bėgių ryčiago >>> "krištolinis" galas - nevalingai priminė Žiguliukų tiuninginius >>> bumbulus su rože viduje ;-)), dideliu ekranu su super neintuityviu >>> valdymu (beje, Mazdos valdymas "džoistiku" man labai prilipo), >>> realiai liūdnu garsu (objektyvumo dėlei taip, ten ne Harman Kardonas >>> buvo) ir už gerokai didesnę nei CX-5 kainą. >>> Tiesa, iš pradžių aš net labiau apie CX-30 galvojau, bet kaip kažkada >>> man CR-V sarajum pasirodė po iki tol naudotų sedanų ir chečbekų, taip >>> dabar jau pripratus prie sarajaus, CX-30 nekomfortiškai mažas >>> pasirodė, prieky dar ko gero priprasčiau, bet gale suaugusiam žmogui >>> vietos kojom visai mažai (vaikai auga, tai tuoj ir jiem būtų pradėję >>> nepatikt), bagažinė irgi neįkvepianti. Bet jei prisireiktų antro auto >>> šeimoje, tai būtų labai labai realus kandidatas. >>> >>> Kas Mazdoj nepatiko, tai lyginant su turėta Honda ne tokios patogios >>> vietos rankom (kairei rankai pasidėt skirta durelių dalis Hondoj buvo >>> truputį aukščiau, o dešinei rankai Honda turėjo atlenkiamą ranktūrį - >>> buvo pzdc kaip faina, Mazdos klasikinis podlakotnikas man ir kiek per >>> žemai, ir per trumpas). Hondoj buvo kiek daugiau visokių lentynėlių >>> priekinėj panelėj. Mazda turi bevirvėlaidį (fainą terminą kažkada >>> kažkur išgirdau :-)) telefono krovimą, ale bet ten vieta tokia >>> padaryta, kad nelabai įsivaizduoju kaip telefonas joje išsilaikytų >>> (man bent kol kas px, mano telefonai krautis moka tik per šniūrą, bet >>> jei kam aktualu, tai reikėtų atkreipt dėmesį ar viskas su tuo reikalu >>> OK). Bagažinė po Hondos mažoka - ir ne tokia gili, ir dėl galo formos >>> pas Hondą faktiškai iki pat stogo galėjai kraut, Mazdoj nuo galinių >>> sėdynių atlošo viršaus bagažinės tūrio praktiškai nelieka. >>> >>> Visa kita labai gerai - laukdamas, kol atvažiuos užsakytas variantas >>> aiškinausi kaip galima permanentiškai užmušt start-stopą, paaiškėjo, >>> kad to daryt nebūtina, nes nemygiant labai stipriai stabdžio pedalo >>> jis nesuveikinėja - per pirmus ~300km mieste jis man buvo ne >>> specialiai tik 2 kartus suveikęs, tai gal ir neužsiimsiu kastracijom >>> :-). Variklio garsas tikrai nėra kažkuo išskirtinis, bet užtai jokios >>> sintetikos, reakcija į pedalą, garsas, pojūčiai ir spidometro >>> rodyklės parodymai absoliučiai sutampa. Pakaba gana standi, man >>> tokios patinka. >>> Reguliuojasi avarinio stabdymo sistemos suveikimo jautrumas (esu >>> girdėjęs ne vieną istoriją, tarpe iš kaimyno su minėta XC60, kai >>> kituose automobiliuose nemaloniai nustebindavo avarinis stabdymas kai >>> jo nereikia), pasistačius ant minimumo pavyko tik HUD'e vieną kartą >>> išprovokuot raudoną užrašą BRAKE :-) >>> Prietaisų skydelis labai fainas, praktiškai juodai baltas, spalvos >>> yra tik ten kur jų reikia, man asmeniškai tai be konkurencijos >>> geriausias matytas šiuolaikinis skydelis, kuris labai panašus į >>> klasikinį, o visi naujoviški navarotai integruoti labai subtiliai ir >>> neužpisančiai. >>> >>> Žodžiu, tai vienas tų atvejų, kai gamintojo filosofija beveik >>> idealiai sutampa su mano supratimu, koks turi būt automobilis. >>> >>> Tai turbūt tiek bendrais bruožais, jei kas konkrečiau domina, klausk, >>> nes čia šiaip blevyzgot tai ilgai galima, tik naudos iš to nedaug :-) >>> >>> >>> -- >>> Caponi >>> Mazda CX-5 '24 2.5 AWD e-Skyactiv G >>> >>> >>> >>> >>> On 2024-03-15 08:30, Tomas wrote: >>>> Virai čia susipešė dėl miatos ir audinės komponuotės po kapotu ir >>>> svorio paskirstymo. >>>> >>>> O kaip CX-5 šiais klausimais? Ir visais kitais aišku ... >>