Savo laiku gal ir buvau šitai užėjęs, bet po to nieko naujo negirdėjau. Kuom ta istorija baigėsi? Padarė Andriulis audi/miolerį ar audi/mioleris padarė Andriulį?

On 2024-02-12 15:49, Yvl wrote:
> Tai imk apie Audi :)
> > Liudvikas Andriulis
> 2019 m. Spalis 9 d.  ·
> Kaip Moller Auto Andriuliui nevažiuojančią Audi už €100 000 pardavė.
> Pradėsiu nuo esmės, ne nuo savo vargų, mano vargų galite neskaityti - > esmė yra nepirkti Audi ir VW dyzeliu, nes jie tiesiog nevažiuoja.
> Jei renkatės naują Audi, VW ar Porsche, ir galvojate apie dyzelinį > variklį - jokių būdu nepirkite dyzelio, ypač jei prieš tai vairavote > dyzelinį Audi ar VW, ir jis jums traukė. Nauji dyzeliai į gazo pedalą > nereaguoja, ir nevažiuoja.
> Sharinkite šį postą žmonėms, kurie dabar renkasi naują automobilį - tai > naudinga informacija, apie kurią dealeriai tikrai jums nepapasakos.
> Apie tai iki šiol niekas plačiai nekalba - dažniausiai dėl to, kad > žmonėms gėda prisipažinti, jog nusipirko gaidį, o techniškai įrodyti, > kad kažkas yra blogai, yra ilgas procesas. Bet breaking news yra > breaking news - visi Volkswagen Audi AG dyzeliai po mid 2018 yra > kastruoti, ir kastruoti baisiai, ir nepagydomai.
> Ir jei jau perkate Audi, jokiu būdu nepirkite jos iš Moller Auto - tai > yra provincialių, krachaboriškų menko kalibro pardavėjų kontorėlė, kurią > dauguma naudotų automobilių pardavėjų Gariūnuose savo darbo kultūra lenkia.
> Dėl tų pačių VW/Audi sukelto Diesel Gate Europoje buvo sukurta nauja > automobilių sertikfikavimo sistema, vadinama WLTP. Ji yra daug > griežtesnė, ir nemažai gamintojų atsisakė dyzelinių variklių savo > SUV’uose (man rodos, dyzelinių Cayenne staiga nebeliko). Kiti išėjo iš > ir rinkos.
> O Audi gūžtelėjo pečiais, tiesiog kastravo elektroniką, ir įdėjo dviejų > sekundžių akseleratoriaus pauzę. Taip, Audi Q8, A6, Toureguose su nauju, > po 2018 vidurio išėjusiu dyzeliniu varikliu, norėdamas greičiau > išvažiuoti į žiedą, sankryžą ar pagreitėti rikiuodamasis, paspaudęs gazo > pedala pajusi, kad spaudi mirusios tetos papą - automobilis dvi sekundes > nereaguos į nieką.
> Būtinai pažiūrėkite mūsų draugų iš Ukrainos filmuką apačioje - dviejų > minučių ištrauka su paaiškinimu, ir net nesuprantantiems rusiškai aiškus > palyginimas tarp naujos Q8 ir senesnės, silpnesnio variklio Q7.
> Šitą malonų nevažiuojančio automobilio efektą aš pajutau tik išvažiavęs > iš Moller Auto salono su savo nauju automobiliu prieš metus. Dar prieš > kelias minutes sutikau nusifilmuoti reklaminiame Audi filmuke, o dabar, > dar neprivažiavęs namų paskambinau pardavėjui, ir pasakiau, kad su > mašina kažkas yra negerai.
> Negerai yra labai negerai, ne biškį negerai. Tai nėra mažas turbo lagas, > ar menkas automatinės dėžės vėlavimas. Tai yra mirtina automobilio tyla > dvi sekundes, kuri gąsdina kaskart, bandant atlikti bet kokį > pagreitėjimo reikalaujantį manevrą. Prabėgus metams, aš išmokau galvoti > apie būsimą pagreitėjimą iš anksto - kaip su kokia sena Opel Astra, bet > vairuodamas 100 000 еurų kainuojantį Audi. Jo, išmokau galvoti apie > pagreitėjimą.
> Jūs klausite - kodėl, Andriuli, tu skundies, juk bandei Q8 prieš > pirkdamas, tada tiko, o dabar jau netinka? O gi esmė ta, kad Q8 man > pardavė be testdraivo, nes tuo metu net nebuvo testinės mašinos > Lietuvoje - man pasakė, kad Q8 važiuos lygiai taip pat, kaip testuotas > Q7, nes variklis tas pats. Aš tuo patikėjau, ir užsakiau Q8 - ta pati > Q7, tik atrodo geriau, why not.
> Jau pradedu subine jaust, kad mane apipiso vidury baltos dienos, ir > žvengia.
> Toliau skambinėju ir skundžiuosi, ir iš pradžių mane ramino, kad > nuvažiuok 1000 kilometrų, ir viskas susitvarkys, dėžė išmoks. Tada man > sakė, kad palauk biškį, ateis softo updeitas, modelis labai naujas, > galbūt kažkas ne taip. Tada aš radau forumus, kur sužinojau, kad aš ne > vienas. Skambinu vėl - sako galvosim, gal čipuot kas tave galės, bet > tada garantijos nebus….
> Prabėga jau du mėnesiai, praėjusių metų lapkritis, aš mokausi važinėti > su mirusiu lavonu ir vis dar bijau įvažinėti į Gerosios Vilties žiedą. > Randu apačioje esantį ukrainiečių testdraivą, ir tada jau parašau piktą, > grąsinantį viešumu, keiksmažodžių ir mat’o pilną tekstą, kurį nusiunčiu > tik vienam žmogui - savo Moller vadybininkui.
> Tas suveikia, ir esu informuojamas, kad mano klausimas jau eskaluotas į > Latviją, kur gyvena kažkokie ten vietiniai Audi vadai, ir kad problema > bus sprendžiama.
> Iš Latvijos man vieną dieną paskambina jau normalesnis, ne kaimo > vadybininkas, puikiai kalbantis angliškai, labai maloniai pašnekam, sako > problemą žinom, ieškom sprendimo, skandalo nenorim, judinam gamyklą, > sprendimas bus, pakentėk. Bičas normalus, mandagus, profesionalus, > patyręs, verslininkas kaip aš - patikiu latviu, sakau no problem, take > your time - man irgi reikia ne skandalo, o sprendimo.
> Tuo metu aš tikėjausi techninio sprendimo - arba gamyklos updeito (nes > nu niekaip neatrodo, kad gamykla galėtų toleruoti tokį baisų performance > bug), arba kokio nors garažinio chipavimo sprendimo tyliai susitariant.
> Bėga laikas, maigau mirusį papą kasdien, sukėlinėju avarines situacijas > sustingęs vidury sankryžos. Ateina pavasaris.
> Kovą skambina latvis, sako žinai, turiu info iš gamyklos - techninio > sprendimo nebus. Todėl keisim tau mašiną - iš dyzelinio į benzininį > variklį. Tik kol kas nėra benzininio variklio dar, palauk iki gegužės, > bus benzas, užsakysim ir uždarysim klausimą. Nu gerai, galvoju, > pakentėsiu dar. Man ne skandalo, man važiuojančios mašinos reikia.
> Sulaukiam gegužės. Man džiugiai skambina Moller pardavimų vadovas, sako > - geros naujienos, priimtas sprendimas keisti tau mašina, tuoj > užsakysim. Phew, beveik metų istorija baigėsi.
> Ot ir ne.
> Kai atėjo Audi benzo kainodara, Moller Auto užspaudė žaba! Pinigų > pagailo krachaborams.
> Jie beviltiškai visą vasarą tempė laiką ir suko uodegą. Rašiau jiems > emailą - chebra, jei keičiam mašiną, mano prašymas tik vienas - nekinta > mano mėnesio įmokos, nekinta niekas - kinta tik vienas parametras, mano > automobilis. Vėl tyla. Sužinau, kad Moller važiavo į mano banką > susitikti su mano bankininke ir rasti finansinį sprendimą. Įtraukti net > banko teisininkai, kažkokie klausimai apie pradinės įmokos užskaitą, > nesigilinau - raskit, sakau, bet kokį biurokratinį sprendimą, man viskas > tinka.  Ok, atrodo, reikalai juda.
> Ir ką tu manai - galutinis Moller pasiūlymas buvo toks. Pirk, padla > Liudvikai, naują benzininę mašiną, bet, khm khm, tas keitimas tau > kainuos apie 10k daugiau - nu negalim pakeisti tau kaip yra, turi > dasimokėti. Nedaug, 10k. Visi šoke - aš, Deals On Wheels LT, bankas - > niekas nesitikėjo tokio žemo lygio iš Audi. Visi mane travina - davai > davai, pisk juos gaidžius, pisk be gailesčio, nes čia jau žemiausias > įmanomas lygis.
> Daviau paskutinį šansą - man ne skandolo, man variklio reikia - tad dar > susitikau su isteriška, provincialia, gan buka ir nelabai cashflow nuo > finance skiriančia Moller vadovybe, kur supratau, kad Moller vis tik > nusprendė sutaupyti kelis tūkstančius eurų, ir įžūliai kiaulės akimis > man pasiūlyti susimokėti už Audi koncerno bėdas ir už nesąžiningai > parduotą automobilį.
> Ką darysiu toliau? Pisiu ir viešinsiu tuos apgailėtinus žemės kirminus, > ką dar aš galiu daryti. Sekdamas ukrainiečių pavyzdžiu, ieškosiu > vartotojų teisių advokato ir keliausim į laboratoriją testuoti, ar > tikrai Audi Q8 50tdi turi tokį pat realų performance, kaip 2017m Audi > Q7, kurį aš testavau. Laiko ir energijos turiu, lavono vairuoti nesinori.
> Ko galima išmokti iš šios situacijos? Principe, nieko naudingo. > Testuokit automobilius prieš pirkdami, net jei jums sakys, kad viskas > čia taip, kaip buvo. Nepirkit dyzelių iš Audi ir VW jokių būdu. Nepirkit > automobilių iš Moller Auto - tai yra žemiausios kategorijos taupytojai, > kuriems geriau sutaupyti niekingus 10k, nei išvengti, jog jų pačių > brandas ir jų atstovaujamas Audi yra tampomas po purvą viešame vartotojų > teisių procese.
> Valstybinis Tautos Frontas teisus - Audi Yra Chujova Mašina.
> Dabar verčiam į anglų ir postinsim į užsienio žiniasklaidą.