grafomaniją užskaitau :)

On 2/12/2024 3:21 PM, Yvl wrote:
> bet uztat va:
> > Liudvikas Andriulis  · 2022 m. Rugsėjis 1 d.
> USCAR.LT - Lietuvos amerikietiškų automobilių fanai
> > Prieš klausdamas klausimų ir naudodamasis grupės protu, pagalvojau, kad > reikia turinio duoti grupei.
> Sužinojus, kad laukiame ketvirto vaiko, pasidarė aišku, kad reikės ir > naujo namo, ir naujos mašinos - du kūdiktodleriai ir du smirdpaaugliai > nėra visai standartinis setupas, nes visiems reikia labai daug legroom - > kūdiktodleriams dėl isofix su atramine koja, o paaugliams dėl šeimoje > dar nematyto 185 ūgio.
> Variantai buvo liūdni. Didieji vokiški SUVs atkrito po pirmo GLS > apžiūrėjimo pas kaimyną, nes su 7 sėdynėm netelpa net sportinis > vežimėlis į bagažinę. X7 realiai iš viso bagažinės neturi, ten gal > skėtukas McLaren betelpa.
> Buvo kas - "tau nėra kito pasirinkimo kaip Mercedes V klasse, čia osom > limo, nežiūrėk kad mikrobusas, va žiek tas pirko ir  dėkoja, yada yada".
> Gaidys  tas V Klasse. Didžiausias variklis yra 1999cc diesel. Nėra > keyless entry kaip opcijos. Nėra šildomo vairo. Keturios spalvos - > juoda, balta, raudona ir silber. Yra Maybach sėdynės, bet šeimai > netinka. Priekinė keleivio sėdynė gali pasisukti į saloną (gido > funkcija) - BET TADA JI NEGALI BŪTI ŠILDOMA. Nu ir yra aliektrinė > versija su 200km range (teoriniu, realiai oro > uostas-viešubtis-charger-oro uostas).
> Kainuoja V Klasse sukomplektuota kiek jau ten galima 120 oiro, kaip sako > vokietis. Išangėn jį - konceptas long overdue overhaului, o ir šiaip čia > komercinis transportas, ne retail - pagal spalvas ir opcijas matosi.
> Escalade man patiko dar iš tų laikų, kai rinkausi savo nelaimingą Audi, > come'ino antra po Audi ir nepirkau net ne dėl tuo metu gan ryškios > Karbauskinės stigmos - ji tikrai tikrai buvo morališkai pasenusi jau > 2018 - ir elektronika, ir looks, ir handling, ir pakaba.
> Bet komfortas tada padarė įspūdį.
> Fast forward į 2021 - panašu, kad vienintelė opcija (amerikonai turi > daugiau variantų iš to paties GM ir iš Ford, bet jei gali Escalade, tai > kam).
> Žodžiu Escalade - infamous visokių reperių, karbauskių ir debilų > cultural statement. Tarp reperių ir karbausių pasimetė tikrasis Escalade > targetas - pasiturinčios daugiavaikės šeimos.
> To make long story short, jokia mano turėta mašina iki šiol manęs taip > nedžiugino. Nei pitakas trimketvirtas, nei semiora trimaštunta, nei abu > Volvo, nei juolab dyzelinė Audi Q8, kuri yra tikrai visiškai gėdingai > neveikiantis daiktas.
> Mano Escalade yra naturally aspirated 6.2 V8 monstras be jokių turbinų - > good old electronic injection iš 1984, ir kūrva koks tai yra malonumas. > Tai yra arčiausiai elektrinės mašinos - torka turi at idle, nereikia > jokių apsukų turbinai užpūst, tai gauni instant response ir visiškai > lygų, nuoseklų galios atidavimą. Ir 600nm pakanka.
> Antra, ta mašina yra mėšlinas kaimietis su brangiais rūbais, grynai kaip > aš - pilnavertis rėminis džipas su visais palėtintojais, blokuojamais > diffais ir etc. Aš važiavau su ja prie ežero, prie kurio seniai niekas > su mašina nebevažiuoja, nes miškovežiai supiso keliuką. Aš su Audi, kuri > visai šiaip pravaži buvo, niekada net nesvarsčiau ten važiuoti. Caddy > pravažiavo ant low 2 bėgio skersas, labai labai keistas jausmas.
> Vidaus komfortas yra max, visų pirma dėl captain seats - antroje eilėje > yra tik dvi sėdynės ir yra tarpas tarp jų, per kurį toddleris ar net > dešimtmetis vaikas ramiai pralenda. Ranktūryje yra tokia daiktadėžė, kad > telpa pilnas A4 docų folderis, arba, anot amerikonų, bet kuris mass > market sub machine gun.
> Aš su siaubu žiūrėjau, kaip susilanksto ir atsilanksto vokiško GLS > sėdynės  - matosi, kad darė žmogus, kuris niekada to nenaudojo. Escalade > visos sėdynės yra ant elektromechanikos, o ne servo motorų - paspaudi, > ir viskas krenta, lockinasi, pašoka ir atšoka ant spyruoklių per dalis > sekundžių. Jokių zyzyzyzyzyzyzyzy laukiam.
> Visa elektronika, inflight entertainment yra ok, nu maždaug viena karta > atgal nuo naujausių Audi ir BMW, kaip maždaug Merso. Mašina nesiekia > German luxury - priekis Cadillac, antra eilė jau GMC, o trečia ir > bagažnikas - nu truly Chevy Suburban, man dar teko dasilankstyti > dekoratyvinius kilimėlius, kad nešokinėtų lauk. Durys kreivai suvestos, > nusprogęs slėgio daviklis vienos padangos, neveikia indukcinis > chargingas - bus ką pakalbėt per sekantį servisą. Iki merso ar bmw > dadarymo ir filosofijos yra kur.
> Aš labiausiai bijojau jos gabaritų - katafalkas yra 196cm aukščio, 5,7 > metro ilgio ir 2,05 pločio, ir aš truly maniau, kad man bus pize - > niekur negalėsiu parkuotis, bus life quality issue.
> Labai klydau. Pasirodo, visi parkingai mane laisvai accomodatina aukščio > prasme, išskyrus G9. Аš ramiai parkuojuosi Europoje ir Panoramoje. > Plotis iš viso non issue – visi dideli suvai apie du metrus, ir po Audi > nebuvo jokio skirtumo. Su visom 360 kamerom ir autoparkingu, kuris įkiša > ten, kur human neįkiša, all in all yra patogiau, nei buvo su Audi.
> Ir šiaip mes biškį amerika - mūsų parkingo standartas generous, ir visur > yra vietos. Briuselyje tokios mašinos tikrai nepirkčiau, nes būtų > tiesiog neįmanoma.
> Kuro ji ėda 12 trasoje ir 20 mieste, kaip maždaug M bmw ar S audi - > nieko labai ypatingo. Taršos mokestis registruojant buvo beveik > minimalus - 200 eurų. Aš neturiu kur jos aptarnauti - važiuosiu į Warsaw > arba Riga, kas pridės, aišku, prie kaštų, bet pridės ir fun.
> Tai nėra mašina iš Vilniaus, gal net ne iš Kauno - tai mašina gal iš > Marijampolės - labai ūkiška, ir su biškį liukso, kad žmonai parodyt. > Labiau turtingo ūkininko, nei turtingo bankininko - unless jis turi > penkis vaikus ir pize.
> Jei turite klausimų - shoot.
> O ir aš turiu klausimų:
> a) Ar kas nors Lietuvoje mokėtų atlikti paprastų darbų jai (pakeisti > tepalus, etc)
> b) Ar įmanoma sutvarkyti jai radiją, nes negroja LRT Radijas? 🙂
> c) Šiandien mašina galvoja, kad jį yra Mexico - ar įmanoma jai supūsti > EU lokalizaciją?
> d) Ar yra vilties Lietuvoje kada nors turėti autorizuotą Cadillac > servisą? 🙂