Va, radau integralės 100-0 - 37.4 m. Tai beveik 15 metrų trumpesnis atstumas 
nei C1. Įspūdžio nedaro?

"Doxlas" <doxlas@gmail.com> wrote in message 
news:j35aac$ch5$1@trimpas.omnitel.net...
> Tai kad ne panašiai - integralės testo greitis 13 km/h didesnis, o 
> stabdymo kelias didėjant greičiui didėja geometrine progresija. Todėl gali 
> būti kad integralės 100-0 atstumas bus ir už 40 metru trumpesnis. Taigi 
> daugiau nei 10 metrų trumpesnis nei C1. Vakare dar paieškosiu duomenų.
> C1 testuotas naujas su naujom gamykloje užmontuotom padangom. Kas ant 
> integralės ratų užmauta buvo - duomenų neturiu.
>
> Koenigsegg SSC 160-0 km/h - 73m. Be jokios aktyvios aerodinamikos. Žodžiu 
> reikia surast testus, kur matytųsi kad pvz koks sportcaras nuo 120 km/h 
> stoja per tiek pat metru kaip ir C1 nuo 90 km/h ir tamsta bus patenkintas?
>
> "Dainiushas" <skirdain@gmail.com> wrote in message 
> news:j34qrj$h23$1@trimpas.omnitel.net...
>> nu tai kaip ir panašiai? :). Plius, priklausomai ant ko kokios padangos, 
>> gali gautis, kad kibiras ir geriau sustot.
>>
>> Kita vertus, va turiu naujo BMW535 skaičiukus prieš akis. nuo 100 - 40m, 
>> nuo 150 jau 90m. Dadėk dar reakcijos laiką ir per jį nuvažiuojamą 
>> atstumą... tikrai nedaro įspūdžio?
>>
>> n 08/25/2011 09:13 AM, Doxlas wrote:
>>> C2 neradau, tik C1.
>>> Taigi visiškai naujas C1 100-0 stabdymo kelias - 52.3.
>>> Integrale 113-0 (tik angliškus testus radau, originale stabdė nuo 70
>>> mph) - 50.2 (originale 167.2 ft).
>>> Kaip 23 metų senumo auto manau visai neblogai ;-)
>>> Vakare galėsiu pridėt daugiau duomenų. Deja niekas nematuoja stabdymo
>>> kelio nuo 120, 140 km/h. Paprastai būna 100-150 (160) - 200. Todėl pigių
>>> auto testai baigiasi ties 100 km/h.
>
>