"Dainiushas" <skirdain@gmail.com> wrote in message 
news:j33baj$37p$1@trimpas.omnitel.net...
>>
>> Čia jau tamstos klaidinga interpretacija. Aš važiuoju netrukdydamas
>> kitiems eismo dalyviams, ir tikiuosi kad ir jie man netrukdys. Jei
>> vairavimas nėra malonumas (vėl grįžtam prie pradinės temos) - tadu
>> reikia rinktis Toyota nivalita.
>>>
>
> jei vairavimas malonumas - kafuot reikia rinktis tam tinkamas vietas, o ne 
> vingiuotus kelius pilnus vairuotojų kuriems vairavimas darbas.

Darbas irgi turi teikt malonumą, kitaip tu ne savo vietoje. Bet esmė ne 
tame. Esmė - nei tu trukdai kitiems vairuotojams, nei kiti tau trukdo. 
Kiekvienas važiuoja savo saugiu greičiu. Mano supratimu žymiai saugiau yra 
viršyt greitį lenkimo momentu, kad tavo buvimas priešpriešinėj (pavojingoj) 
juostoj būtų kuo trumpesnis. Aš nešneku apie tokius greičius, prie kurių 
grįžimas į savo eismo juostą po aplenkimo jau gaunas pavojingas.
>
>>> O vat čia tai yra gryna demagogija ir savęs apgavinėjimas.
>>
>> Nesupratau demagogija apie ką - žiovaujantį driverį ar sportiškesnės
>> auto valdomumą ir stabdžius. Apie antrą variantą manau inete pakankamai
>> infos rast galima - ir stabdymo kelio ilgius, ir "briedžio" apvažiavimo
>> testo greičius. Apie pirmą variantą kadaise Spade dėjo pdf'us.
>
> apie valdomumą, stabdžius ir visa kita. Koks skirtumas kokie ten stadžiai, 
> jei tavo tavo reakcijos laikas bus ilgesnis nei nivalito stabdymo kelias 
> prie 90km/h? Tuo labiau kitas vertus, kad dauguma tvarkingų automobilių 
> greičiausiai įsipaišys į 40m nuo 90km/h, o sportinio ekskliuzymo 
> privalumas bus nebaisiai žymus.

Apie valdomumą - kliūties apvažiavimą dideliu greičiu - pamiršai.

OK, pasižiūrėjau stabdymo kelią:
Toyota iQ 100-0km/h - 54.1 m
Audi A6 3.0 TFSI Quattro 100-0 km/h - 37.6 m
Tai čia nauji auto ir nedėjau jokių Porsche Ferrari Lamborghini...