Bbž, jau vien mažalitražiai perspausti varikliai mažai įkvepia. O pamenu ten kokius nors atmosferinius MB dyzelius su limonu ridos. Nu biškį gal daugiau dūmina nei naujas, bet greičio tai neįtakoja :)
Čia kiek nepaklausai, tai daugumai šiais laikais 150-200k jau patalokas, ypač benzams. Seni atmosferikai tikrai ten kokius 400-500 važiuodavo.
Dėl rūdžių - kokia nors antikvarinė audi šimtas, jei nedaužta tai išvis nerūdyja. Dabar gi visokie nauji pasatai, 3 metų jau apsipylę pūslėm, ir tai skaitosi norma - garantinis baigėsi, ko tu dar nori? Keisk į naują :)


On 2023-01-18 19:23, Dainiushas wrote:
> na labai naujose mašinose gal nesu bais kompetetingas, bet B8 oubi > tikrai padaryta geriau už B5 ir tikrai viskas ten joje gerai laiko. Na > nebent ten kažkam kelių šimtų € eilės remontas jau pzdc, nu tada nžn.
> > Renault kibiras 2015m irgi padarytas labai padoriai ir viskas normaliai > ten jame laiko. Visokių čia dar naujesnių škodų po akim, kažkaip > važiuoja irgi. O kas ten iš naujų nelaiko, tajotos pagedo?
> > > On 1/18/2023 5:39 PM, Bronco wrote:
>> On 2023-01-18 08:15, tranzoo wrote:
>>> naujos masinos laiko ilgiau.
>>
>>
>> Labai norėčiau išgirst šio teiginio argumentus. Nes aš te sugalvoju, >> jog naujos li-ion baterijos gal laiko ilgiau už senas, bet tai aktualu >> tik električkoms ir iš dalies hibridams. Kaip gali aplamai "naujos >> mašinos laikyti ilgiau" už senas, nu niekaip nesugalvoju :/
>>
>> Elektronikos N+k daugiau, pas daugumą motorai užspausti, sumažinti dėl >> kuo mažesnio kuro sunaudojimo ir apkabinti turbinomis, salonai iš >> dirbtinės odos, kuri pagaminta iš perdirbtos senelio televizoriaus >> dėžės ir kelių alaus skarbonkių, vietoj mechaninių mygtukų prikaišiota >> sensorinių. Ant metalo irgi pritaupyta visur kur tai įmanoma ir >> neįmanoma. Kaip toks daiktas laikys ilgiau, nelabai suprantu :/
>>
>> Paaiškinimus į studiją, prašyčiau! ;)
>