Supratau, ačiū.
Žmona po pakartotinio test draivo užstrigo. Išlindo trukdis, su kuriuo nelabai nori susitaikyt. Tai žiūrim alternatyvas.


On 05/10/2022 15:33, DK wrote:
> Naudojam  šeimoje Vitara S nuo 0. Variklis 1,4. Dabar odometras rodo > 170Kkm be poros šimtų km. Truputi pradėjo deginti tepalą, bet tarp > keitimų dapilinėti nereikia.
> Auto turėjo savo trūkumų, šiaip yra kibiriukas, bet atsisėdus ir > spaudžiant akseleratorių man veik visada veide atsiranda šypsena.
> Btw, tai pirmas auto, su kuriuo suveikė posakis apie "tuo toliau iki > traktoriaus".
> Per savo gyvenimą ji turėjo tokius gedimus: du kartus suplyšo dirbtinės > odos vairuotojo sėdynė, keitė net su pasoste, tas pats - po 10-15 kkm > atsiranda trūkimo siūlė. Kažkada buvo atsiradusi kardano vibracija, > pakeitė pagal garantiją. Prie ~100 Kkm subyrėjo vairo kolonėlė, bet > Autofortas kažkur sugebėjo suremontint ją už ~100 pinigų. Prie ~120 Kkm > vėl atsirado vibracijos greitėjant, Varžto Broliai nuvežė į Daniliškes > kardaną, subalansavo, 20 eur. Nusprogo poro parktronikų, tai vėl ten po > 50-60 eur vnt.
> Bet vistiek tas 1,4 kibiriukas baisiai mielas.
> > > On 2022-09-29 17:34, Bzik wrote:
>> Žmona nori Vitara upgrade'o.
>> Žiūrima į dėvėtą su 80-140 kkm rida.
>> Per metus iki 20kkm. >90% užmiestis, dažniausiai 30-50km vienu kartu.
>> Yra dyzelinis Fiato 1,6 multijet, suzukio benzininis 1,4 turbo ir >> paprastas 1,6?
>> Atiliepimų kukliai. Visi daugmaž ok, su žadamu 250kkm resursu ir savu >> problemų rinkiniu.
>> Kuris iš variklių teoriškai kels mažiausiai problemų planuojant >> naudojimą dar 120-150 kkm?
>> Žiūrint į realių vartotojų sąnaudas ir dabartines kainas, benzinas per >> metus kainuos brangiau €500-800. Teoriškai tai atperka galimus dyzelio >> remontus. Bet kaip ir nėra biznio, jei sutaupymai išeis į servisą :)
>